Ano ang dapat gawin bago ipagbawal ang mga drone at kung ano ang gagawin pagkatapos

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Malapit nang magkabisa ang isang batas na magbabago sa mga patakaran para sa pagbili at paggamit ng sasakyang panghimpapawid na tumitimbang ng higit sa 250 gramo at maglalagay ng isang matapang na krus sa mga quadcopter, RC na eroplano at iba pang maliliit na libangan. Interesante ba ang lugar na ito? Simulan ang pagbabasa at kumilos nang madalian!

Noong kalagitnaan ng Abril, ang mga susog sa Air Code ng Russian Federation tungkol sa paggamit ng mga unmanned na sasakyang panghimpapawid ay magkakabisa. Sa lalong madaling panahon, ang mga opisyal ng customs ay magsisimulang magbukas ng 5% ng mga parsela mula sa ibang bansa. At mas malapit sa tag-araw, ibababa ang duty-free bar, at magsisimula kaming magbayad ng dagdag para sa mga pagbili na mas mahal kaysa sa $ 150, ngunit mga $ 25. Sa pangkalahatan, sa malapit na hinaharap ang Russia ay malamang na maiiwan nang walang paglipad ng mga modelo ng RC sa prinsipyo.

Batas sa Sasakyang Panghimpapawid na Kontrolado ng Radyo

Ang mga susog sa Air Code ay pinagtibay sa ikalawa at ikatlong pagbasa, na nilagdaan ng Pangulo at dapat na magkabisa 90 araw pagkatapos ng publikasyon (nai-publish ang mga ito sa Rossiyskaya Gazeta noong Enero 11, 2016). Mula sa sandaling ito, ang mga unmanned aerial na sasakyan ay sasailalim sa rehistrasyon ng estado, ang maximum na bigat ng take-off na higit sa 250 gramo. Ang mga sasakyang panghimpapawid na tumitimbang ng hanggang 30 kilo ng lahat ng uri ng layunin at istruktura ay napapailalim sa batas.

Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay napapailalim sa mandatoryong sertipikasyon. Ang ilang sasakyang panghimpapawid ay sertipikado batay sa isang umiiral na dokumento ng pagiging karapat-dapat sa hangin, ang ilan - sa batayan ng sertipiko ng tagagawa. Ang classifier ay wala sa ngayon.

Noong nakaraan, hindi pinatunayan ng mga tagagawa ng copter ang kanilang sasakyang panghimpapawid sa Russia, dahil hindi ito kinakailangan. At malamang na hindi sila: karamihan sa mga device ay ilegal na na-import. Kaya sa bagay na ito, ang mga may-ari ay kailangang lumabas.

Bukod dito, iniisip ng mga mambabatas ang tungkol sa "crew". Binubuo ito ng isa o higit pang mga panlabas na piloto. Ang isa sa kanila ay dapat italaga bilang commander ng unmanned vehicle at magkaroon ng karagdagang responsibilidad para sa anumang mga problema sa pagpapatakbo: gawin ang mga pangwakas na desisyon sa pag-alis, paglipad at pagbalik sa paliparan o sa isang emergency landing sa kaganapan ng isang malinaw na banta sa seguridad.

Ang mga naturang desisyon ay maaaring gawin nang may paglihis mula sa plano ng paglipad, mga tagubilin ng nauugnay na katawan ng pinag-isang sistema ng pamamahala ng trapiko ng hangin at mga pagtatalaga sa paglipad, na may obligadong abiso ng may-katuturang katawan ng mga serbisyo sa trapiko sa himpapawid (flight control) at, kung maaari, sa alinsunod sa itinatag na mga panuntunan sa paglipad.

Air Code ng Russian Federation

Bago lumitaw ang mga susog, ang mga flight ng drone ay hindi kinokontrol sa lahat. At masama iyon. Ngunit hindi ito naging mas mahusay sa mga pagbabago. Sa katunayan, ipinagbabawal lang nila ang paglipad ng lahat ng sasakyang mas mabigat sa 250 gramo. At ito ay anumang radio-controlled na modelo o quadro-, hexa- at octocopters.

Mga panuntunan sa pagpaparehistro ng mga sasakyang panghimpapawid na walang tauhan

Kaya, mula kalagitnaan ng Abril, ang lahat ng mga drone ay kailangang mairehistro. Ang rehistro ng estado ng mga drone ay pananatilihin ng Federal Air Transport Agency (Rosaviatsia).

Upang maipasok ang aparato sa rehistro, ang may-ari ay dapat magsumite ng isang nakasulat na aplikasyon sa Federal Air Transport Agency sa anumang anyo, ngunit may data tungkol sa kanyang sarili at sa drone (uri, serial number, petsa ng paggawa, pangalan ng tagagawa, maximum na pag-alis timbang, uri at bilang ng mga naka-install na makina, ang kanilang kapangyarihan). Pagkatapos ng pagpaparehistro, ang estado at mga marka ng pagkakakilanlan ng pagpaparehistro ay itinalaga sa drone at inilapat dito. Kinakailangan ang muling pagpaparehistro kapag pinapalitan ang may-ari ng barko at anumang pagbabago sa mga bahagi o pagbabago.

Pagkatapos ng pagpaparehistro sa rehistro ng estado ng Federal Air Transport Agency, kakailanganin mong irehistro ang drone sa Federal Security Service (FSB), na nagbibigay ng parehong data tulad ng sa panahon ng pagpaparehistro.

Kaysa sa mga kaugalian at mga bagong alituntunin ay nagbabanta

Ang mga komplikasyon sa pagpaparehistro ay kinukumpleto ng malalaking problema sa customs. Una, dahil ang karamihan sa mga drone ay nagkakahalaga ng higit pa kaysa sa pinapayagan ng duty-free limit (ngayon ito ay $ 150, ngunit ito ay malamang na bumaba sa $ 10–20 sa tag-araw).

Pangalawa, karamihan sa mga copters at sasakyang panghimpapawid ay ginawa sa China (paboritong Phantom din ang lahat), na nangangahulugan na walang sinuman ang apurahang makikibahagi sa kanilang sertipikasyon. Kaya, lahat sila ay magiging mga pekeng produkto.

Kung ang isang parsela ay binuksan (at ang mga opisyal ng customs ay hindi lamang may karapatang magbukas ng mga parsela, ngunit gagawin ito nang mas madalas) o kung mayroong impormasyon tungkol dito na ang pakete ay naglalaman ng isang unmanned aerial vehicle, ang iyong pagbili ay maaantala.

Maaaring mayroong dalawang pagpipilian para sa pagbuo ng mga kaganapan:

• o ang drone ay mananatili sa mga awtoridad sa customs,
• o para sa pag-import nito, kailangan mong magsagawa ng sertipikasyon. Paano nga ba, hindi ko pa lubos na naiisip. Masyado itong kumplikadong proseso na dapat pangasiwaan ng Federal Air Transport Agency. Pansamantala, ang pamamaraang ito ay isinasagawa lamang para sa mga ultralight na MANNED na sasakyan.

Paano malalampasan ang mga bagong panuntunan

Sa katunayan - wala. Bagama't isang malaking tumpok ng mga panuntunan ang naisulat, may dalawang problema nang sabay-sabay na mahigpit na nagbabawal sa anumang mga flight:

1. Ang mga Copter at RC na eroplano ay hindi sertipikado o napapailalim sa sertipikasyon, na nangangahulugang hindi sila maaaring mairehistro.
2. Walang opisyal na pamamaraan para sa pagkuha ng lisensya sa paglipad (kahit para sa kwalipikasyon ng isang hindi pinunong tao na kapitan ng sasakyang panghimpapawid, hindi bababa sa isang auxiliary pilot-operator). Samakatuwid, ang Federal Air Transport Agency ay may karapatang tumanggi sa sinuman kapag sinusubukang magrehistro ng opisyal.

Magiging lohikal kung haharapin ng DOSAAF ang mga isyu ng mga drone. Gayunpaman, ang organisasyong ito ay halos nawasak, at ang isang banal na lugar ay hindi kailanman walang laman. Upang suportahan ang pagbuo ng mga unmanned aerial na sasakyan, lumitaw ang isang pampublikong organisasyon.

Inaanyayahan na niya ang lahat na sumali sa kanilang mga hanay at makakuha ng opisyal na sertipiko ng isang miyembro ng asosasyon. Para sa mga ordinaryong piloto, ito ay ganap na libre, ngunit kung kailangan mo ng legal na suporta, pakikilahok sa mga proyektong pang-agham, kalakalan, kailangan mong kalugin nang kaunti ang iyong pitaka. Ang proyekto ay kilala para sa organisasyon ng mga round table at eksibisyon, kabilang ang sa mga parisukat ng Skolkovo. Ngunit wala sa mga inisyatiba ang isinasaalang-alang ng Estado Duma nang aprubahan ang kasalukuyang mga susog. Bilang mga tagumpay ng asosasyon, mapapansin natin ang tanging matagumpay na kaso ng transportasyon ng air cargo sa isang maliit na drone sa Syktyvkar.

Gayunpaman, ang pagiging miyembro sa anumang club o organisasyon ay hindi exempt sa mandatoryong pagpaparehistro. Hindi rin makakatipid ang mga crust ng modelong aircraft club. Sa kasamaang palad, ang mga aktibidad ng naturang mga club ay hindi kinokontrol sa anumang paraan at, tila, sa panahong ito (kung ang mga mambabatas ay walang awa) ang kanilang mga miyembro ay magkikita sa lupa o sa mga lihim na garahe.

Anong gagawin

Lumipad nang maingat, hindi napapansin. At ihanda ang iyong sarili para sa katotohanan na, kung nahuli, kailangan mong magbayad ng multa na 5 hanggang 50 libong rubles (para sa paglabag sa airspace at para sa isang hindi rehistradong sasakyan). Kung, bilang karagdagan, ang isang flash drive na may materyal na video ay natagpuan at walang pahintulot para sa pagkuha ng larawan at video, maaari kang lumipad sa mas malaking halaga. Sa pagkakaroon ng mga litrato na maaaring maiuri bilang isang koleksyon ng data ng cartographic, ang multa ay tataas sa 200-500 libong rubles.

Kaya, kung lumipad ka, kung gayon:

• gawin ito upang ang ibang mga tao ay ligtas;
• gawin ito nang hindi napapansin;
• gawin ito sa pribado, o palakaibigan, teritoryo sa mababang altitude.

Wala pang lipad, pero gusto mo? Sa kasamaang palad, mayroon lamang isang paraan out - hindi bababa sa ngayon - upang bumili ngayon upang ang package ay dumating bago ang katapusan ng Marso. Maipapayo na gamitin ang mga serbisyo ng isang kumpanya ng transportasyon - CDEK, SPSR Express o EMS: ang mga tuntunin ay masyadong maikli, anumang order mula sa China ay ipapadala nang hindi mas maaga kaysa sa ika-17 ng Pebrero.

Sa hinaharap - ayon sa teorya - posible na mag-import ng mga disassembled, disassembled na sasakyan: magkahiwalay na propeller at engine, isang hiwalay na case, flight controller, at iba pa. Ang lahat ay nasa iba't ibang mga pakete na may maaasahang oras na offset upang ang mga parsela ay hindi tumawid sa customs. O bumili sa loob ng bansa, na mas mahal.

Sa kasamaang palad, halos lahat ng sasakyang panghimpapawid na idinisenyo para sa mga panlabas na flight ay ipinagbabawal. At quadrocopters (kanilang mga katapat), at radio-controlled helicopter, at mga katulad na sasakyang panghimpapawid / glider. Kung magpasya kang kumuha ng pagkakataon, pagkatapos ay una sa lahat dapat mong bigyang pansin ang mga modelong ito:

Syma X5C (W)

Maliit na quadcopter para sa panlabas na paggamit. Mga kalamangan: mataas na kalidad na plastik, solidong konstruksyon, isang malaking bilang ng mga ekstrang bahagi, mababang gastos. May pagbabago sa video broadcasting. Mga disadvantages: ang mga motor ay mabilis na nasusunog, ang mga binti ay medyo marupok, hindi maaaring magdala ng isang action camera.

WLtoys V686

Isang medyo mas malakas na drone na medyo may kakayahang magdala - sa maikling panahon at hindi malayo - isang magandang camera. Kapansin-pansing mas malakas kaysa sa X5, ngunit mas mahal (hindi sa lahat ng dako) at mas mahirap magmaneho.

JJRC H16 Yizhan Tarantula X6

Isang mahusay, matibay na drone na may malawak na hanay ng mga kakayahan. Alam niya kung paano magdala ng GoPro, kahit na hindi ito kinokontrol mula sa remote control. Angkop para sa pagkuha ng mga simpleng video.

Syma x8

Isang mas advanced at mahal na Phantom-sized na variant ng Syma X5C. Hindi tulad ng "lima", maaari itong magdala ng isang ganap na camera. Sa kasamaang palad, walang aktibong suspensyon upang patatagin ito, kaya lumalabas pa rin ang isang medyo castrated apparatus. Ngunit ito ay mura, matibay at may malaking komunidad.

Lumilipad na 3D X8

Ang pinaka-abot-kayang sa mas marami o hindi gaanong seryosong mga device. Mayroong kahit telemetry sa board para sa pagpapakita ng mga parameter ng flight.

Cheerson CX-20

Halos Phantom. Mayroon itong makapangyarihang mga motor na walang brush, na nagbibigay-daan upang mapataas ang ratio ng thrust-to-weight, at dahil dito, ang tagal ng paglipad at kapasidad ng pagdadala. Maaaring nilagyan ng nakokontrol na gimbal para sa GoPro at mga analog. Ang oras ng flight ay hanggang 15 minuto, at ito ay sapat na para sa isang maikling video. At ang bilis ng Cheerson CX-20 ay disente. Murang at mahinang plastik, ngunit isang napakahusay na nababago na disenyo at mababang gastos.

XK Detect X380

Isang malaki ngunit mahusay na kontroladong quadcopter na may makatwirang presyo, sarili nitong gimbal at video broadcasting system. Isa sa mga pinakamahusay na semi-propesyonal na mga pagpipilian.

Walkera QR X350 (Pro)

Halos Phantom. Alam niya kung paano lumipad sa mga awtomatikong misyon sa mapa, ang tagal ng paglipad ng Pro-variant ay umabot sa 25 minuto. Mahal, mahirap kontrolin, ngunit salamat sa board na nakabatay sa ArduCopter, mayroon itong halos walang katapusang mga posibilidad sa pagpapasadya. Kung ninanais, posible na ayusin ito at tipunin ang aparato sa sarili nitong frame. Dahil sa malaking komunidad nito, ito ay isang kalidad at mas mahusay na nako-customize na kapalit para sa mga produkto ng DJI sa mas abot-kayang presyo.

Afterword

Ang lahat ng mga aparatong ito ay tiyak na mahuhulog sa ilalim ng paparating na pagbabawal. Gayunpaman, kung makuha mo ang mga ito nang maaga, marahil maaari kang lumipad nang ligtas. Malamang, maaga o huli, makakamit ng mga pampublikong organisasyon ang ilang mga konsesyon at paglilinaw sa batas, na gagawing posible na ibalik ang sporting modeling ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit ito ay nasa hinaharap. Pansamantala, lalabas tayo kahit papaano.

Ang artikulong ito ay magbubukas ng isang cycle na nakatuon sa iba't ibang sasakyang panghimpapawid, ang kanilang operasyon, pagpapasadya at paglikha. Magsasalita ako tungkol sa sarili kong mga pagtatangka na irehistro ang device, at pagkatapos ay isasaalang-alang ko ang mga maliliit na drone na maaaring patakbuhin.