Bakit hindi umaandar ang sasakyan at kung ano ang gagawin dito

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Mayroon lamang tatlong pandaigdigang dahilan: mga problema sa supply ng gasolina, compression o pag-aapoy ng pinaghalong.

Ang mga malfunctions dahil sa kung saan ang starter ay hindi lumiliko, at ang mga pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ay tinalakay nang detalyado sa isang hiwalay na artikulo. Sa materyal na ito, isasaalang-alang namin ang mga sitwasyon kapag gumagana nang maayos ang starter motor, ngunit hindi nagsisimula ang makina.

1. Naka-on ang immobilizer

Anong nangyayari: ang starter motor ay lumiliko nang may kumpiyansa, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula.

Matapos maitakda ang alarma, ililipat dito ang kontrol ng immobilizer. Minsan, dahil sa mga pagkabigo ng hardware o hindi sinasadyang pagpindot sa key fob sa iyong bulsa, ina-activate ang proteksyon laban sa pagnanakaw. Depende sa scheme at sa mga napiling setting, hinaharangan ng immobilizer ang fuel pump, injector, ignition system o kahit na ang starter. Sa anumang kaso, ang makina ay hindi magsisimula.

Anong gagawin: kung hindi mo sinasadyang na-on ang lock sa iyong sarili, pagkatapos ay subukang alisin ito sa pamamagitan ng paghahanap ng nais na kumbinasyon sa mga tagubilin o sa Internet. Sa kaso ng mga error sa alarma, tanging isang installer o isang karampatang auto electrician ang makakasagot sa problema.

2. Na-discharge na ang baterya

Anong nangyayari: pinaandar ng starter ang makina, ngunit dahan-dahan. Ang mga indicator ng dashboard ay lumalabo o lumalabas.

Dahil sa mababang singil ng baterya, ang starter ay hindi sapat na paikutin ang makina o nahihirapan, at walang pag-uusapan tungkol sa pagsisimula. Nangyayari ito pagkatapos ng mahabang panahon ng kawalan ng aktibidad, lalo na sa taglamig, kapag ang problema ay pinalala ng makapal na langis ng makina.

Anong gagawin: simulan ang kotse, "ilaw" mula sa baterya ng kapitbahay o sa isa sa iba pang mga paraan, at pagkatapos ay i-charge o palitan ang baterya.

3. Mga malfunction ng sistema ng gasolina

Anong nangyayari: umiikot ang makina, ngunit hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay.

Naturally, ang makina ay hindi magsisimula nang walang supply ng gasolina sa mga cylinder. Kung mayroong gasolina sa tangke, kung gayon kadalasan ang dahilan para sa kakulangan ng gasolina sa silid ng pagkasunog ay isang barado na filter, isang hindi gumaganang fuel pump o relay nito.

Ang mga impurities sa mababang kalidad na gasolina ay bumabara sa mesh ng elemento ng filter, at ang gasolina ay hindi nagpapatuloy. Sa taglamig, maaari itong maging barado ng frozen na tubig. Mula dito, dahil sa tumaas na pagkarga, kung minsan ay nabigo ang gas pump. Maaari rin itong masira dahil sa sobrang pag-init kapag nagmamaneho na may halos walang laman na tangke, dahil ang bomba ay pinalamig ng gasolina.

Anong gagawin: maaari mo lamang suriin kung gumagana ang fuel pump. I-on ang ignition at makinig. Kung normal ang lahat, dapat lumabas ang buzzing sound sa likurang upuan sa loob ng 5-10 segundo. Kung ang bomba ay gumagana, ngunit ang gasolina ay hindi dumadaloy, kung gayon ang mata nito ay barado.

Upang linisin, palitan ang filter o ang fuel pump, kailangan mong tanggalin ang seat cushion, buksan ang floor hatch at alisin ang pump housing. Kung walang mga kasanayan sa pag-aayos ng kotse, mas mahusay na makipag-ugnay sa serbisyo.

4. Pagyeyelo ng diesel

Anong nangyayari: hindi lang magstart ang makina.

Ang gasolina na hindi tumutugma sa panahon sa mga diesel na kotse ay lumapot nang husto sa lamig. Ang mga paraffin na kasama sa komposisyon nito ay namuo, na nagbabara sa pinong filter at mga linya ng gasolina. Ang lahat ng ito ay nagiging dahilan na hindi nagsisimula ang makina.

Anong gagawin: ibalik ang pagkalikido sa diesel engine. Upang gawin ito, kailangan mong painitin ang kotse sa isang mainit na garahe o ibuhos ang isang espesyal na antigel additive sa tangke. Pagkatapos nito, alisan ng tubig o ubusin ang mga labi ng panggatong sa tag-araw at lagyan ng gatong gamit ang panggatong sa taglamig.

Minsan maaari kang makakuha ng sa pamamagitan ng kaunting dugo at magpainit gamit ang isang hairdryer lamang ang pinong filter sa ilalim ng hood.

5. Mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy

Anong nangyayari:umiikot ang starter, ngunit hindi man lang kumukuha ang motor.

Sa kawalan ng isang spark, ang pinaghalong gasolina-hangin ay hindi nag-aapoy at, nang naaayon, ang makina ay hindi maaaring magsimula. Ang mga dahilan ay namamalagi sa mga nabutas na ignition coils o mga wire, pati na rin ang mga kandila na may isang layer ng carbon o isang basag na insulator.

Anong gagawin:ang pinakamadaling paraan ay i-unscrew ang mga kandila at biswal na masuri ang kondisyon ng mga electrodes: dapat silang malinis at tuyo. Susunod, ilagay sa candlestick, ikabit ang thread ng kandila sa metal na bahagi ng makina at i-on ito gamit ang starter. Kung mayroong isang spark, kung gayon ang lahat ay maayos sa pag-aapoy. Kung hindi, kailangan mong subukan ang iba pang mga kandila, at pagkatapos ay suriin ang mga wire at coils, palitan din ang mga ito sa mga kilalang mahusay.

6. Pagkasira ng mga glow plug

Anong nangyayari:ang makina ay hindi nagsisimula, ang spiral indicator sa dashboard ay naka-on.

Sa mababang temperatura, ang gasolina ay sumingaw nang hindi maganda, at nang walang karagdagang pag-init na may mga glow plug, ang mga diesel na kotse ay maaaring hindi magsimula. Ang isang malfunction ay karaniwang ipinahihiwatig ng isang permanenteng naiilawan na coil indicator sa dashboard.

Anong gagawin: ang mga kandila ay dapat tanggalin, suriin at palitan ang may sira. Para sa pagsubok, gumamit ng multimeter sa dial mode. Kapag hinawakan ng mga probe ang contact center at ang katawan, dapat tumunog ang signal.

Maaari mo ring ilapat nang paisa-isa ang 12 V sa mga spark plug mula sa baterya. Sa loob ng 3-5 segundo, ang elektrod ng isang gumaganang kandila ay dapat magpainit sa sobrang init. Kapag hindi gumagana, naaayon, ito ay mananatiling madilim.

Ang mabilis na pag-aayos ay subukang painitin ang mga spark plug ng ilang beses bago simulan ang makina. Hindi sila nabigo nang sabay-sabay, at kung hindi bababa sa isang mag-asawa ang nagtatrabaho, dapat itong makatulong.

7. Mga malfunction ng sensor

Anong nangyayari:ang starter motor ay umiikot, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula. Naka-on ang indicator ng Check Engine sa dashboard.

Ang lahat ng mga proseso sa makina, kabilang ang pagsisimula, ay kinokontrol sa mga modernong kotse gamit ang isang ECU. Binabasa ng "Mga Utak" ang mga pagbabasa ng maraming mga sensor, at kung ang alinman sa mga ito ay nabigo, kung gayon ang pagpapatakbo ng motor ay nagambala o naharang. Posible ito dahil sa mga malfunction ng crankshaft at camshaft position sensors, pati na rin ang idle speed, coolant temperature o knock sensors.

Anong gagawin:kilalanin at palitan ang may sira na pagpupulong. Sa kasamaang palad, ito ay magagawa lamang ng mga espesyalista sa serbisyo. Gayunpaman, kung mayroon kang ELM327 scanner, maaari mong subukang hanapin ang breakdown sa iyong sarili.

8. Paglabag sa timing ng balbula

Anong nangyayari:madaling umikot ang starter motor at hindi nagre-react ang makina.

Dahil sa hindi tamang pagsasaayos o hindi napapanahong pagpapalit, ang timing belt o chain ay maaaring mag-unat at tumalon ng ilang ngipin, o kahit na tuluyang masira.

Ito ay hindi maiiwasang humahantong sa isang paglabag sa timing ng balbula: ang mga balbula ay hindi nagsasara sa tamang oras, ang compression at pag-aapoy ng halo ay hindi nangyayari. Depende sa disenyo ng makina, maaaring maabot ng mga piston ang mga balbula at ibaluktot ang mga ito, na nagreresulta sa magastos na pag-aayos.

Anong gagawin: suriin ang mga marka ng timing. Kung kinakailangan, i-install ang mga ito alinsunod sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse. Para sa hinaharap: palaging palitan ang sinturon o chain ayon sa mga regulasyon at ayusin nang tama.

9. Offset ng flywheel rim

Anong nangyayari: ang starter ay nagiging idle, isang langitngit at tili ang maririnig mula sa ilalim ng hood.

Ang mga ngipin, kung saan nakikipag-ugnayan ang starter bendix, ay hindi ginawa sa flywheel disk mismo, ngunit sa isang naaalis na rim - isang korona. Nilagyan ito ng interference fit kapag pinainit at kung minsan, sa mga bihirang kaso, maaari itong lumiko. Sa kasong ito, regular na pinaikot ng starter ang wreath, ngunit ang flywheel mismo at, nang naaayon, ang makina ay hindi umiikot.

Anong gagawin: tanggalin ang starter, ipasok ang 4-5 na gear, at pagkatapos, i-lock ang korona gamit ang isang screwdriver, itulak ang kotse pasulong o paatras ng kaunti. Kung ang makina ay umiikot nang hiwalay mula sa korona, kung gayon ang huli ay dapat alisin at palitan ng bago. Marahil ay may isang flywheel. Ang pamamaraan ay medyo kumplikado at isinasagawa sa istasyon ng serbisyo.

10. Hindi sapat na compression

Anong nangyayari: ang makina ay umiikot, ngunit hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng buhay.

Ang pagsusuot ng pangkat ng cylinder-piston ay nagdaragdag ng mga clearance sa pagitan ng mga dingding ng mga liner at ng mga piston, bilang isang resulta kung saan ang compression ay lubhang nabawasan. Nagreresulta ito sa pagkawala ng kapangyarihan at mahirap na pagsisimula, lalo na sa taglamig. Ang problema ay unti-unting nagpapakita ng sarili, at kadalasan ay hinuhulaan ito ng may-ari ng kotse.

Anong gagawin: sukatin ang compression gamit ang isang device at magpasya sa pag-aayos ng engine. Kung walang karagdagang kagamitan, maaari mong tiyakin ang mahinang compression tulad ng sumusunod: i-unscrew ang mga kandila, ibuhos ang 3-4 mm³ ng langis ng makina sa mga combustion chamber ng dalawang cylinder na may syringe, i-twist ang starter nang kaunti, at pagkatapos ay ilagay muli ang mga kandila. ilagay at subukang i-start ang makina. Kung ito ay gumagana, malinaw naman, ang problema ay sa pagsusuot ng CPG.