Pag-flush ng radiator ng kalan: kung paano makayanan nang walang master

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Huwag magmadali upang i-disassemble ang kalahati ng kotse at palitan ang pampainit ng bago: ang problema ay maaaring malutas nang mas mabilis at mas mura.

Ano ang kailangan mong malaman bago i-flush ang radiator ng kalan

Bakit barado ang radiator ng kalan?

Ang baradong radiator ay isa sa mga pinakakaraniwang sanhi ng mahinang pagganap sa pampainit ng kompartamento ng pasahero. Kadalasan nangyayari ito dahil sa hindi magandang kalidad na coolant, paghahalo ng dalawang antifreeze ng magkakaibang komposisyon, o paggamit ng tubig.

Ang lahat ng ito ay humahantong sa pagbuo ng plaka sa mga dingding mula sa loob. Ang dumi ay mahigpit na bumabara sa manipis na mga tubo ng radiator na may mga swirler, na nakakagambala sa sirkulasyon, at maaaring walang tanong tungkol sa anumang pag-init.

Paano maunawaan na ang problema ay isang pagbara

Ito ay medyo simple upang suriin kung ang radiator ng kalan ay talagang barado. Kailangan mong makahanap ng dalawang manipis na tubo na pumapasok sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng bulkhead ng kompartimento ng makina, at damhin ang mga ito. Kung ang isa sa kanila ay mainit, at ang pangalawa ay halos mainit o malamig, kung gayon ito ay isang pagbara.

Sa ilang mga kaso, ang malamig na hangin ay hihipan mula sa pampainit, kahit na ang parehong mga tubo ay mainit. Ito ay maaaring magpahiwatig ng mga sumusunod: lahat ng bagay sa loob ay barado nang husto na ang pinainit na antifreeze ay pumapasok sa tangke ng radiator at, na lumalampas sa pulot-pukyutan, agad na umalis dito, nang hindi nagkakaroon ng oras upang magbigay ng init.

Ano ang gagawin tungkol dito

Ang karaniwang solusyon sa problemang ito ay palitan ang radiator ng bago. Ito ang irerekomenda ng serbisyo ng kotse. Dito kailangan mong mag-fork out, dahil ang gastos ng trabaho ay idinagdag sa presyo ng isang bagong radiator, at ito ay 2-3 beses na mas mahal kaysa sa ekstrang bahagi mismo. Sa modernong mga kotse, ang pagpunta sa radiator ay napakahirap: kailangan mong alisin ang trim at dashboard, i-unscrew ang mga tubo ng air conditioner, at pagkatapos ay lagyan ng gatong ito.

Ang pangalawang opsyon ay direktang banlawan sa makina. Sa kasong ito, ang lahat ay mas simple at hindi mo kailangang mag-shoot ng anuman. Ito ay sapat na upang idiskonekta ang mga tubo na humahantong sa pampainit, ikonekta ang isang bomba na may mga hose sa halip na mga ito at patakbuhin ang flushing solution sa pamamagitan ng radiator.

Gaano kabisa ang pag-flush ng radiator ng kalan

Ang paglilinis ng radiator ay mas madali, mas mabilis at tiyak na mas mura kaysa sa pagpapalit, ngunit ang pamamaraang ito ay may mga kakulangan nito. Ang pag-flush ay hindi isang panlunas sa lahat, ang mga pagkakataon ng tagumpay ay mga 50 hanggang 50. Sa mga advanced na kaso, kung minsan ay walang epekto.

Muli, sa mas lumang mga kotse, ang radiator ay maaari lamang tumagas dahil ang mga deposito na nakatakip sa mga butas sa mga tubo ay nahuhugasan. Buweno, palaging may posibilidad ng paulit-ulit na pagpasok ng dumi mula sa sistema ng paglamig sa hugasan na kalan.

Gayunpaman, bago magpalit ng radiator, mas gusto ng maraming may-ari ng kotse na i-flush muna ito.

Paano mag-flush ng radiator ng kalan nang hindi ito inaalis

1. Ihanda ang lahat ng kailangan mo

Halos lahat ng kailangan mo para sa paglilinis ay matatagpuan sa anumang garahe, o binili sa pinakamalapit na tindahan ng sasakyan at bahay.

• 150-200 g ng sitriko acid;
• isang balde para sa 8-10 litro;
• kapasidad para sa draining antifreeze;
• hose na halos 3 m ang haba;
• clamps;
• mga wire;
• mesh, gasa o naylon;
• tubig;
• antifreeze para sa topping up;
• transfer pump;
• boiler o kalan;
• mga spanner;
• mga screwdriver.

2. Unawain ang kakanyahan ng proseso

Ang prinsipyo ng pag-flush ng radiator ng kalan ay ang mga sumusunod. Ang pampainit ay naka-disconnect mula sa sistema ng paglamig at isang bomba na may mga hose ay konektado dito. Sa isang hiwalay na lalagyan, ang kimika ay natunaw at pinainit, at pagkatapos, sa tulong ng isang bomba, ang flushing na likido ay umiikot sa radiator. Ito ay nagpapahintulot sa anumang naipong dumi na matunaw at mahugasan.

Upang maiwasang makapasok muli ang mga labi, kinokolekta ito sa labasan at inalis gamit ang isang impromptu na filter na gawa sa gauze o lumang nylon na pampitis. Pagkatapos ang radiator ay hugasan ng malinis na tubig at ang karaniwang mga hose ng sistema ng paglamig ay naka-install sa lugar.

3. Alisin ang mga terminal mula sa baterya

Kapag inaalis ang mga tubo ng radiator, maaaring kailanganin mong idiskonekta ang ilang mga wiring connectors. Samakatuwid, upang maiwasan ang mga error sa control system, mas mahusay na i-de-energize ang on-board network sa pamamagitan ng pag-alis ng mga terminal mula sa baterya. Una negatibo, pagkatapos ay positibo.

Siguraduhin na ang heater ay nakatakda sa maximum na pag-init bago pa man. Kung ang kontrol ay isinasagawa gamit ang isang balbula, pagkatapos ay sa saradong posisyon ay haharangin nito ang daloy ng likido at makagambala sa pag-flush.

4. Alisan ng tubig ang coolant

Ang pampainit ay puno ng antifreeze. Upang maiwasan ang pagtulo ng likido sa sahig, kapag tinanggal mo ang mga tubo, dapat itong ibuhos sa isang naunang inihanda na lalagyan sa pamamagitan ng plug sa pangunahing radiator.

Dahil ang kalan ay hindi ang pinakamababang punto ng system, hindi mo maubos ang lahat ng antifreeze, ngunit isang bahagi lamang. Sa angkop na pangangalaga, maaari itong gawin nang direkta sa pamamagitan ng mga tubo sa panahon ng pag-alis.

5. Alisin ang mga tubo mula sa radiator ng pampainit

Hanapin at idiskonekta ang dalawang manipis na tubo na pumapasok sa kompartimento ng pasahero. Matatagpuan ang mga ito sa pagitan ng engine at ng bulkhead ng kompartimento ng engine. Kadalasan ang mga ito ay madaling mahanap, ngunit kung hindi mo magagawa o natatakot na magkamali, suriin ang dokumentasyon para sa kotse o tumingin sa Internet.

Pagkatapos ay paluwagin lamang ang mga clamping clamp at alisin ang mga tubo sa pamamagitan ng pag-ikot mula sa gilid patungo sa gilid. Maging handa para sa ilang higit pang coolant na tumagas.

6. Ikonekta ang mga hose at pump

Kumuha ng anumang mga hose ng isang angkop na diameter (karaniwang may diameter na 16 o 18 mm), ilagay ang mga ito sa mga tubo ng pampainit at i-secure gamit ang mga clamp. Ikonekta ang libreng dulo ng isa sa mga hose sa pump, balutin ang isa pa gamit ang gauze at ibaba ito sa lalagyan ng banlawan. I-slide din ang isang maliit na piraso ng fluid hose papunta sa pump.

Dapat kang makakuha ng isang bagay tulad ng nasa larawan. Bilang isang bomba, pinaka-maginhawang gumamit ng karagdagang heater pump mula sa "Gazelle", na ibinebenta nang mura sa anumang dealership ng kotse. Kasama sa iba pang mga opsyon ang isang circulation pump mula sa isang boiler o isang summer cottage pump para sa patubig.

7. Ihanda at painitin muna ang flush

Para sa paglilinis mula sa dumi at sukat, ginagamit ang mga dalubhasang produkto, mga reagents para sa paglilinis ng sistema ng dumi sa alkantarilya, caustic soda at ordinaryong sitriko acid. Ang huli ay ang pinakaligtas at sa parehong oras ay hindi gaanong epektibo.

Kumuha ng 5-6 litro ng tubig at magdagdag ng 150-200 g ng ordinaryong sitriko acid, pukawin nang mabuti at painitin ang solusyon. Maaari kang magpainit gamit ang isang boiler, sa isang electric stove o mula sa isang gas burner. Para sa maximum na epekto, ang temperatura ng tubig ay dapat na hindi bababa sa 75 ° C, at mas mabuti na malapit sa pagkulo.

8. Simulan ang pump

Punan ng solusyon ang pump inlet hose, mabilis na isawsaw ang tubo sa lalagyan at i-on ang pump sa pamamagitan ng paglalagay ng power. Pagkatapos nito, magsisimula ang proseso ng pag-flush: ang likido ay magpapalipat-lipat, umaagos sa balde at muling dumadaloy mula dito sa radiator.

Kung ang heater ay masyadong barado, ang tubig ay unang dadaloy mula dito sa isang mahinang sapa. Pagkatapos, habang ang solusyon ay nakalantad, ang ulo ay tataas.

Ang kumpletong flush ay tumatagal mula isa hanggang ilang oras, depende sa kondisyon ng radiator. Kung malakas ang kontaminasyon, maaaring kailanganin mong baguhin ang solusyon sa sariwa.

Ang pangunahing bagay ay baguhin ang direksyon ng sirkulasyon tuwing 15-20 minuto sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng mga hose sa pump. Makakatulong ito sa paghuhugas ng mas maraming dumi hangga't maaari.

Kapag ang medyo malinis na tubig ay umaagos palabas ng radiator na may magandang daloy, ang pag-flush ay maaaring ituring na kumpleto.

9. I-flush ng tubig ang radiator

Sa pagtatapos ng proseso, kinakailangang hugasan ang natitirang sitriko acid upang hindi ito maghalo sa coolant sa system.

Upang gawin ito, sapat na upang magmaneho ng ilang litro ng distilled water sa pamamagitan ng radiator. Alisan ng tubig ang natitirang solusyon, banlawan ang lalagyan, at pagkatapos ay punuin ng tubig at simulan ang bomba tulad ng sa nakaraang hakbang.

10. Punan ang antifreeze

Pagkatapos ng lahat ng mga manipulasyon sa isang jet ng hangin, alisin ang natitirang tubig mula sa radiator at idiskonekta ang mga flushing hoses. I-install ang mga karaniwang sa kanilang lugar at ayusin gamit ang mga clamp.

Suriin muli ang lahat at tiyaking sarado ang mga plug. Susunod, punan ang antifreeze na dating pinatuyo, at, kung kinakailangan, magdagdag ng bago - upang ang antas sa tangke ng pagpapalawak ay tama.

11. Tanggalin ang mga air plugs

Kapag nag-aalis ng mga tubo at nag-flush, ang mga air pocket ay hindi maiiwasang mabuo sa sistema ng paglamig. Sa paglipas ng panahon, sila ay lalabas sa kanilang sarili, ngunit dahil sa kanila, ang heater ay maaaring gumana nang paulit-ulit, kaya mas mahusay na mapupuksa kaagad ang hangin.

Upang gawin ito, kailangan mong magmaneho papunta sa isang overpass o isang matarik na burol upang itaas ang radiator ng kotse hangga't maaari, at pindutin nang mabuti ang gas nang maraming beses. Sa sandaling ito, maririnig ang gurgling sa loob ng heater, na hihinto pagkatapos lumabas ang traffic jams.

12. Suriin ang pagpapatakbo ng heater

Painitin nang mabuti ang makina at suriin ang resulta. Kung ang problema ay talagang nasa isang baradong radiator at ginawa mo ang lahat ng tama, ang epekto ay magiging kawili-wiling mabigla. Ang kalan ay magpapainit tulad ng bago, habang ang init mula sa mga air duct ay magsisimulang dumaloy sa loob ng ilang minuto pagkatapos simulan ang makina.