Bumili ng kotse o sumakay ng taxi: na mas kumikita para sa iyo

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Upang masagot ang tanong na ito, ihambing ang halaga ng 1 km sa pamamagitan ng taxi at sa pamamagitan ng sarili mong sasakyan.

Madali lang malaman ang pamasahe sa taxi. Mas mahirap malaman kung ano ang halaga ng pagpapatakbo ng isang personal na kotse. Ang mga tao ay bumibili ng mga kotse sa ibang-iba ang mga presyo, may nagmamaneho nang mas madalas, may mas madalas, ang ilan ay hindi pumupunta sa mga auto repair shop sa loob ng maraming taon, at may hindi gaanong swerte, at kailangan nilang ayusin ang sasakyan nang madalas.

Gusto naming ipakita kung ano ang bumubuo sa halaga ng 1 km ng track at kung paano ito kalkulahin. Magagawa mong palitan ang iyong mga numero bilang isang halimbawa at tantiyahin ang halaga ng pagmamaneho ng kotse sa iyong kaso.

Gastos ng taxi

Ang mga pamasahe sa taxi ay nag-iiba depende sa araw ng linggo, oras ng araw at iba pang mga pangyayari. Gamitin natin ang online na calculator ng unang serbisyo ng taxi na makikita natin. Sabihin nating kailangan nating pumunta mula sa isang suburb ng Moscow sa isa sa pinakamalapit na distrito ng kabisera.

Para sa isang paglalakbay sa layo na 25 km, kailangan naming magbayad ng 770 rubles, na humigit-kumulang 30 rubles bawat kilometro. Bubuo kami sa presyong ito.

Ang halaga ng biyahe gamit ang sarili mong sasakyan

Mayroong maraming mga termino dito:

1. Gastos sa gasolina.
2. Ang depreciation ng makina ay ang pagkakaiba sa pagitan ng presyo ng pagbili at ng presyo ng pagbebenta.
3. Gastos sa pagmamay-ari - mga paulit-ulit na pagbabayad (mga buwis, insurance, at iba pa).
4. Palagiang pagpapanatili.
5. Pagkukumpuni.
6. Mga gastos na nauugnay sa pag-iimbak ng makina.

Gastos sa gasolina

Napakadaling kalkulahin ang halagang ito. Upang gawin ito, kailangan mong malaman ang average na pagkonsumo ng gasolina ng iyong sasakyan at ang presyo ng gasolina sa iyong lugar. Halimbawa, sa pagkonsumo ng 7 l / 100 km ng AI-95 na gasolina sa kasalukuyang presyo na 45 rubles bawat litro, nakukuha namin:

7 l × 45 rubles / l ÷ 100 km = 3, 15 rubles / km

Ang pagkonsumo ng langis ay nagdaragdag ng ilang kopecks sa halagang ito. Halimbawa, sa isang presyo ng langis ng makina na 2,000 rubles at isang kapalit na dalas tuwing 15,000 km, mayroon kaming:

RUB 2,000 ÷ 15,000 km = 0, 13 rubles / km

Ang halaga ay ganap na hindi gaanong mahalaga, ngunit isaalang-alang natin ito.

Ang halaga ng mga gasolina at pampadulas, habang ang kotse ay naubos at ang pagganap ng makina ay lumala, bahagyang tumaas, ngunit hindi gaanong.

Depreciation ng makina

Ang halagang ito ay kinakalkula din nang simple: kailangan mong hatiin ang pagkakaiba sa pagitan ng presyo ng pagbili ng kotse at ang presyo ng pagbebenta sa mileage ng kotse sa panahong ito.

Halimbawa, bumili ka ng kotse sa halagang 800,000 rubles, at pagkalipas ng limang taon ay naibenta ito sa halagang 300,000. Sa panahong ito, ang mileage ay 150,000 km. Ibig sabihin:

(800,000 rubles - 300,000 rubles) ÷ 150,000 km = 3, 3 rubles / km

Kung mas mahal ang iyong sasakyan, mas mawawalan ito ng halaga sa panahon ng operasyon nito. Kung mas kaunti ang iyong pagmamaneho nito, mas malaki ang kontribusyon ng depreciation sa halaga ng isang kilometro.

Gastos sa pagmamay-ari

Kabilang dito ang mga gastos na hindi nakadepende sa mileage ng sasakyan: mga buwis, OSAGO, ang halaga ng pagpasa sa isang inspeksyon ng sasakyan. Ito ay taunang mga pagbabayad, ang halaga nito ay nakasalalay sa kapangyarihan ng makina ng kotse (buwis), ang lugar ng pagpaparehistro ng may-ari at ang karanasan sa pagmamaneho ng kotse na pinapayagang magmaneho (OSAGO), pati na rin ang ilang iba pang mga pangyayari.

Ang mga halaga ng mga pagbabayad na ito ay maaaring mag-iba nang malaki, ngunit sa karaniwan ay hindi lalampas sa 10,000 rubles bawat taon. Kukunin namin ang figure na ito para sa pagkalkula. Sa taunang mileage na 30,000 km, ang halaga ng pagmamay-ari ay magbibigay sa amin ng sumusunod na kontribusyon sa halaga ng isang kilometro:

RUB 10,000 ÷ 30,000 km = 0.33 RUB / km

Kapag mas marami kang nagmamaneho, mas mababa ang maliit na kontribusyon ng mga buwis at compulsory insurance sa presyo ng gastos ng isang kilometro.

Palagiang pagpapanatili

Ang mga gastos ng mandatory maintenance (MOT) ng sasakyan, ang dami nito ay itinakda ng tagagawa, ay isinasaalang-alang dito.

Bilang isang patakaran, ang pagpapanatili ay nakatali sa pagitan ng mileage na 15,000 km. Kung ang taunang mileage ay hindi lalampas sa 30,000 km, maaari itong isaalang-alang na ang pagpapanatili ay isinasagawa dalawang beses sa isang taon.

Ngunit ang saklaw ng pagpapanatili ay makabuluhang nag-iiba. Bagama't bago ang kotse at wala pa ring pagkasira ng mga bahagi at piyesa, ang MOT ay pangunahing bumaba upang kontrolin at pagsasaayos. Pagkatapos ay unti-unting tumataas ang bilang ng mga bahaging papalitan: ang mga sira-sirang brake disc at pad, sinturon, shock absorbers ay kailangang palitan.

Narito ang mga salik na maaaring makaapekto sa tagapagpahiwatig na ito:

• Kung mas matanda ang kotse, mas mahal ang pagsasagawa ng maintenance.
• Kung mas mahal at mas kumplikado ang kotse, mas mahal ang mga ekstrang bahagi at serbisyo ng serbisyo ng kotse.
• Ang may-ari ng kotse ay maaaring magsagawa ng ilan sa mga maintenance work sa kanyang sarili, na binabawasan ang mga direktang gastos.
• Maaari ring balewalain ng may-ari ang mga rekomendasyon ng tagagawa at hindi sundin ang kanyang mga tagubilin: huwag baguhin ang mga bahagi sa oras o gawin ito nang mas madalas, at huwag pansinin ang ilang trabaho.

Halos imposible na kalkulahin kahit ang average na gastos ng pagpapanatili na isinasaalang-alang ang lahat ng mga pangyayaring ito.

Pagkukumpuni

Ang mga gastos sa pagkumpuni ay mahirap ganap na ihiwalay sa mga gastos sa pagpapanatili. Sumasang-ayon kaming isaalang-alang ang hindi inaasahang pagpapalit ng mga nabigong bahagi bilang pagkukumpuni. Ang mga modernong kotse ay napakatibay, ngunit, tulad ng anumang iba pang pamamaraan, nasira sila. Dito mas malaki ang iba't ibang sitwasyon sa buhay.

Markahan natin ang mga uso:

• Ang bagong kotse ay halos hindi masira sa unang dalawa o tatlong taon. Sa pagtaas ng edad at mileage, ang pangangailangan para sa pag-aayos ay tumataas.
• Ang halaga ng mga ekstrang bahagi at ang pag-aayos mismo ay nag-iiba depende sa tatak.
• Ang pagkakaroon ng pagnanais at pagkakataon, ang may-ari ay maaaring magsagawa ng maraming uri ng pag-aayos sa kanyang sarili at magbayad lamang ng halaga ng mga ekstrang bahagi.
• Maaaring pahabain ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ang walang maintenance na buhay ng isang kotse o, sa kabaligtaran, itapon ito nang maaga. Maaaring mas madalas na masira ang kotse ng isang tao at nangangailangan ng malalaking gastos sa pagkumpuni.

Ayon sa karanasan ng ilang na-survey na mga may-ari ng kotse, ang kabuuang halaga ng pagpapanatili at pag-aayos sa loob ng limang taon ay mula 20 hanggang 50% ng halaga ng isang bagong kotse.

Sa aming halimbawa, ang halaga ng isang bagong kotse ay 800,000 rubles. Nagbibilang kami hanggang sa maximum:

800,000 rubles × 50% ÷ 150,000 km = 2, 67 rubles / km

Mga gastos sa pag-iimbak

Ang gastos ng pag-upa ng garahe, espasyo sa paradahan, mga gastos sa paradahan sa lungsod, depende sa sitwasyon, ay maaaring wala sa kabuuan (ang kotse ay gumugugol ng gabi sa ilalim ng bintana) o napakalaking halaga (8 oras na paradahan sa sentro ng Moscow ay nagkakahalaga ng 2,000 rubles).

Para sa kapakanan ng pagiging simple, ipagpalagay namin na ang paradahan ay hindi nauugnay sa pagmamaneho at hindi ito isasaalang-alang.

Ano ang ilalim na linya

Sa aming halimbawa, isang bagong kotse ang binili sa halagang 800,000 rubles, na pagkatapos ng limang taon ng operasyon ay naibenta para sa 300,000 rubles na may mileage na 150,000 km. Sa mga tuntunin ng isang kilometro, ang mga gastos ay:

Gastos ng gasolina, kuskusin.	3, 15
Depreciation, kuskusin.	3, 30
Pagmamay-ari, kuskusin.	0, 33
Pagpapanatili at pagkumpuni, kuskusin.	2, 67
Kabuuan, RUB / km	9, 58

Lumalabas na sa ating halimbawa, ang paggamit ng pribadong sasakyan ay mas kumikita kaysa sa taxi.