Bakit mas mabilis lumipad ang eroplano sa isang direksyon at mas mabagal sa kabilang direksyon?

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Direksyon ng hangin, mga daanan ng hangin, at iba pang mga kadahilanan na maaaring hindi mo alam.

Ang flight Moscow - Novosibirsk ay tumatagal sa average na tatlong oras, at Novosibirsk - Moscow - higit sa apat. Ang distansya sa pagitan ng mga lungsod ay hindi nagbabago, ang ruta ay pareho. Ngunit ang pagkakaiba sa pagitan ng mga flight mula kanluran hanggang silangan at vice versa ay umaabot mula kalahating oras hanggang ilang oras.

Direksyon ng hangin

Ang paglangoy laban sa agos ay mas mahirap kaysa sa pagsunod dito. Hindi rin madali ang paglalakad nang may hangin na humahampas sa iyong mukha. Gayon din sa mga eroplano: ang tailwind ay umaakyat, ang isang headwind ay bumagal.

Ang bilis ng lupa ng isang sasakyang panghimpapawid ay nakasalalay sa direksyon ng hangin. Kadalasan ay umiihip ito mula kanluran hanggang silangan, kaya ang mga flight na may tailwind ay mas maikli kaysa sa silangan hanggang kanluran laban sa direksyon ng hangin. Ito ang konklusyon na naabot ng mga siyentipiko mula sa Woodshole Institute of Oceanography at sa Unibersidad ng Wisconsin sa Madison. Ang kanilang pananaliksik ay na-publish sa journal Nature Climate Change.

Ang pangunahing kadahilanan na nakakaimpluwensya sa tagal ng paglipad ay ang sirkulasyon ng itaas na kapaligiran.

Kris Karnauskas Study Author, Associate Professor, Department of Geology and Geophysics, Woodshoal Institute of Oceanography

Ngunit mayroon ding mga nuances dito. Kailangan mong lumipad na may kanais-nais na simoy ng hangin, at walang dapat ikabahala. Ngunit para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang pag-alis at landing ay dapat na isagawa nang mahigpit laban sa hangin. Pinapayagan din ang isang crosswind, ngunit hindi isang tailwind, dahil pinapataas nito ang mga distansya na kinakailangan para sa pag-alis at pagbabawas ng bilis. Sa madaling salita, sa isang head-on wind, ang eroplano ay mas madaling lumipad at hindi lalabas sa runway.

Mga koridor sa hangin at mga oras ng paghihintay

Ang air corridor ay isang uri ng ruta sa himpapawid kung saan tumatakbo ang ruta ng sasakyang panghimpapawid. Pero hindi pare-pareho ang round trip kaya iba ang oras.

Gayundin, ang paglalakbay pabalik ay mas matagal, dahil mabilis na lumipad ang eroplano, ngunit kapag lumapag, ito ay madalas na naantala sa tinatawag na pila mula sa iba pang sasakyang panghimpapawid. Kung maraming eroplano sa lugar ng paliparan, kung gayon ang lahat ay hindi makakarating nang sabay-sabay. Kailangan nating maghintay: lumibot o, sa kahilingan ng dispatcher, bawasan ang bilis bago lumapit. Ang mga salik na ito ay nakakaantala sa eroplano sa daan.

Pag-ikot ng lupa at puwersa ng Coriolis

Ang Earth ay isang non-inertial (umiikot) na frame ng sanggunian. May mga espesyal na pwersa na kumikilos sa sistemang ito. Ang isa sa kanila ay ang puwersa ng Coriolis.

Ang puwersang ito ay nakakaapekto sa lahat ng mga katawan na gumagalaw sa di-zero na bilis. Pinalihis nito ang daloy ng hangin sa gilid: sa Northern Hemisphere sa silangan, sa Southern Hemisphere sa kanluran. At dahil sa non-inertial force, nagbabago ang bigat ng eroplano depende sa direksyon ng ruta. Kapag naglalakbay mula kanluran hanggang silangan, ang sasakyang panghimpapawid ay nagiging mas magaan at gumugugol ng mas kaunting thrust upang lumikha ng elevator kaysa sa isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa kabilang direksyon. At kung gaano kababa ang bigat ng eroplano, mas mataas ang bilis nito at mas mabilis itong masakop ang distansya.