CES 2016: mga robot, copters at mga kotse sa hinaharap

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Gusto mo bang malaman kung ano ang magiging kinabukasan natin? Inirerekomenda namin ang pagbabasa ng pangkalahatang-ideya ng pinakamahahalagang teknolohiya at tagumpay kasunod ng internasyonal na eksibisyon sa Las Vegas - CES 2016.

Ipinakita ng CES 2016 na ang lahat ng talagang mahahalagang pag-unlad sa consumer electronics ay nangyayari sa larangan ng robotics, AI system at ang disenyo ng mga self-driving na kotse. Sila ang magtatakda ng direksyon ng pag-unlad ng teknolohiya sa hinaharap.

Mga robot at lahat-lahat-lahat

Tulad ng ipinakita ng mga resulta ng eksibisyon, ang mga malalaking korporasyon ay seryosong nag-iisip tungkol sa problema ng mga tauhan - nagkaroon ng pagwawalang-kilos sa teknolohiya, na maaari lamang matugunan sa pamamagitan ng akumulasyon ng mas maraming kaalaman. Kaya, oras na upang sanayin ang mga inhinyero. Ang isang makabuluhang bahagi ng eksibisyon ay kinuha ng iba't ibang mga proyektong pang-edukasyon na nakatuon sa pagtuturo ng programming at ang mga pangunahing kaalaman ng robotics.

Namumukod-tangi ang LEGO, na may sariling proyektong pang-edukasyon para sa isang elementarya - isang set ng microcontroller at 280 bahagi ng paboritong constructor ng lahat. Ang set ay makakatulong din sa mga mag-aaral na matutunan ang mga pangunahing kaalaman ng microcontroller programming at iba pang mga misteryo sa engineering, kabilang ang mechanics at robotics. Ang set ay may kasamang isang mobile application na makabuluhang nagpapalawak ng mga kakayahan nito kumpara sa anumang iba pang pang-edukasyon na konstruktor.

Ngunit ang Cerevo sa CES 2016 ay isa sa mga device na ang pagiging kapaki-pakinabang ay mukhang kahina-hinala. Ang isang robot na nilagyan ng mga speaker at isang projector ay magbibigay-daan sa iyo upang tingnan ang nilalaman ng video saanman sa bahay, na kinokontrol ito sa pamamagitan ng isang mobile application. Ang mga built-in na sensor at isang camera ay nagbibigay-daan sa robot na umiwas sa mga hadlang at mahanap ang perpektong posisyon para sa trabaho, at ang projector ay may kakayahang mag-project ng isang 80-pulgada na imahe mula sa isang tatlong metrong distansya. Totoo, ang singil ng mga built-in na baterya ay tatagal lamang ng dalawang oras na buhay ng baterya.

Sa kabilang banda, ipinakita ng eksibisyon na ang pinakakahanga-hangang mga robot ay hindi na kasing-katuturan tulad ng ilang taon na ang nakalilipas. Ngayon, walang nagtataka sa mga proyektong pinag-uusapan o pagkanta. Sapat na ang nilalaro ng sangkatauhan: ito ang turn ng mga robot na nagdudulot ng pakinabang. At napakakaunti sa kanila sa merkado. Ang artificial intelligence ay naging napakatatag din sa ating buhay at tumigil na sa paghanga, dahil ngayon ay makikita ito kahit sa mga video ng mga indie group, hindi banggitin ang pagproseso ng data.

Unmanned and manned … copters

Ang mga copters ay ibang usapin. Ang isang mahusay na pagkakaiba-iba ng mga ito ay ipinakita: maliit at malaki, para sa libangan at kahit na para sa paggamit bilang personal na transportasyon.

sa lahat pala. Ang higanteng ito na may walong propeller ay ibinebenta bilang isang personal na sasakyan! Ang octocopter (ito ang pangalan para sa scheme ng isang sasakyang panghimpapawid na may walong propeller) ay itinutulak at may isang buong laki ng cabin ng pasahero. Ganap na awtomatiko ang device: kailangan mong itakda ang iyong patutunguhan sa isang espesyal na tablet at kalmadong i-enjoy ang flight. Ang baterya ng kakaibang sasakyan ay tatagal ng 20 minuto o 35 kilometro sa taas na 3.5 km.

Isang kawili-wiling konsepto ang ipinakita ng mga developer ng UAV. Ang kanilang Fleye drone ay naging pinakaligtas na drone kailanman. At hindi nakakagulat, dahil ang mga blades ng mga propeller nito ay ganap na protektado ng isang plastic case. Sa kasamaang palad, binabawasan nito ang pagganap ng flight, at ang drone ay maaaring lumipad at mag-shoot ng video gamit ang isang naka-install na HD camera sa loob lamang ng 10 minuto. Ngunit ang gadget ay nilagyan ng radar at mga sensor para sa ganap na awtomatikong paglipad na naka-program mula sa isang computer o smartphone.

Ang isa pang konsepto ng drone ay ang kumpanyang Pranses na Parrot., na binuo ayon sa scheme ng flying wing. Salamat sa naturang solusyon, ang Disco ay naging isang tunay na "mahabang buhay": ang tagal ng karaniwang paglipad nito ay umabot sa kalahating oras, na isang hindi maabot na parameter para sa karamihan ng mga komersyal na drone.

Ang isa pang tagumpay ng CES ay si Lily. Ang copter shoots nang walang partisipasyon ng operator sa mode ng pagsubaybay, ay hindi natatakot sa tubig, may maliit na sukat at maaaring lumipat sa bilis na hanggang 40 km / h sa taas na 15 metro sa loob ng 20 minuto. Upang ilunsad ang drone, ihagis lamang ito sa hangin. Isang mahusay na kapalit para sa isang action camera.

Ang Hexo + drone ay medyo katulad nito, na nakakapag-alis, makakarating at lumipad nang mag-isa gamit ang isang malaking hanay ng mga handa na algorithm: kailangan mo lang bumuo ng isang mapa ng paglipad at kontrolin ang built-in na camera.

Ngunit ang pangunahing kaganapan sa mundo ng mga unmanned aerial na sasakyan ay ang pagpapakita ng magkasanib na pag-unlad ng Qualcomm, Tencent at Zero Tech - ang komersyal na YING drone sa platform ng Qualcomm Snapdragon Flight. Sa mahigpit na pagsasalita, sa kasong ito, hindi gaanong kawili-wili ang copter mismo (ito ay nagtatala ng stabilized na video na may resolusyon na 1,080p, mga broadcast sa pamamagitan ng mga sikat na serbisyo ng video, na kinokontrol mula sa isang smartphone), ngunit ang processor kung saan ito binuo. Ang Snapdragon Flight Platform ay idinisenyo gamit ang Snapdragon 801 processor na partikular para sa mga consumer drone at robotic application. Ang hitsura ng naturang solusyon mula sa isang malaking tagagawa ay isang tunay na tagumpay sa robotics. At sa lalong madaling panahon maaari mong asahan ang isang tunay na barrage ng mga aparato mula sa iba't ibang mga katugmang developer, na mahalaga, hindi bababa sa software.

Mga sasakyan sa hinaharap

Chevrolet Bolt, Faraday Future FFZERO1, BMW i Vision Future Interaction, Volkswagen BUDD-e …

Sa kabila ng pagkakaroon ng mga dalubhasang eksibisyon ng sasakyan, sa taong ito ang CES ay naging isang plataporma para sa isang masa ng mga automaker. At karamihan sa kanila ay nagpakita ng tunay na kakaibang mga disenyo.

Ang pangunahing at pinakamagandang regalo para sa mga bisita ng eksibisyon ay isang hypercar mula sa Faraday Future. Ang FFZERO1 ay may de-kuryenteng motor na may kapasidad na humigit-kumulang 1,000 lakas-kabayo. At ito ay hindi lamang kagandahan: ang mga electrical system na naka-install sa kotse ay nasusukat at maaaring ilapat sa anumang iba pang proyekto. Kapansin-pansin, ang kumpanya ay gagawa, ngunit hindi magbebenta, ng mga de-koryenteng sasakyan sa hinaharap. Oo eksakto. Hindi nagbebenta, ngunit nag-aalok ng isang subscription upang magamit ang kotse. Murang, galit, ngunit mula rin sa hinaharap na hindi namin nagawang makamit noong 2015.

Bahagyang mas makamundo, ngunit hindi gaanong makabuluhan, ang paglabas ng General Motors. Ang kumpanya ay isang crossover na Chevrolet Bolt EV, na may kakayahang maglakbay ng 200 milya sa isang singil ng baterya. Siyempre, ito ay hindi sapat kung ihahambing sa Etos … Ngunit ang Bolt ay dapat pumunta sa libreng pagbebenta sa lalong madaling panahon!

Ang mga de-koryenteng sasakyan ay ang hinaharap. At dumating na nga. Ngunit sa CES 2016, ipinakita ang kabilang panig ng hinaharap ng industriya ng automotiko - mga self-driving na kotse para sa bawat panlasa, kulay at laki. Kaya, ipinakita ni Rinspeed ang unibersal na konsepto ng kotse na Etos: hindi ito natatakot sa mga paghihigpit na ipinapataw ng batas ng iba't ibang mga bansa sa mga unmanned na sasakyan ngayon. Ang kotseng ito ay nilagyan ng manibela, hindi tulad ng drone mula sa Google, at nagbibigay-daan sa iyong gamitin ito tulad ng isang regular na kotse. Gumagana ang autopilot tulad nito: binawi ng awtomatiko ang manibela at ganap na kinokontrol ang paggalaw.

Ang mga pagtatanghal ng pinakamalaking mga tagagawa ng electronics ay naging bahagyang hindi gaanong maganda, ngunit mas makabuluhan. Tungkol sa intensyon na simulan ang pag-unlad ng Qualcomm, na nakakuha ng Cambridge Silicon Radio, salamat sa kung saan nagawa nitong palawakin ang portfolio nito sa mga bagong solusyon sa larangan ng Bluetooth, Wi-Fi, GNSS at mga audio system. Ito ay nagmumungkahi ng isang tunay na pagkakataon upang makita ang isang Chinese drone sa taong ito.

Bilang karagdagan, ang eksibisyon ay nag-host ng isang pagtatanghal ng onboard supercomputer NVIDIA Drive PX 2 na may autopilot function. Sa tulong nito, posible na ipatupad ang mga function ng artificial intelligence sa mga sasakyan. Nakabatay ang platform sa dalawa sa pinakabagong Tegra processor at dalawang Pascal graphics chips, na nagreresulta sa "24 trilyong deep learning operations per second" (150 MacBook Pros). Kasama na sa platform ang mga algorithm ng computer vision para subaybayan ang mga bagay sa kalsada at sanayin ang sasakyan. Nagbibigay-daan sa iyo ang 12 all-round na camera, lidar, radar at ultrasonic sensor na tumpak na masuri ang kapaligiran sa paligid ng kotse. Inihayag na ng Volvo ang intensyon nitong gamitin ang Drive PX 2.

Ang higanteng audio na si Harman sa CES 2016 ay isang kawili-wiling cloud system para sa pagsasama sa nabigasyon. Ayon sa mismong tagagawa, pinagsasama ng konektadong platform na ito ang data ng nabigasyon sa iba pang data: ang mga tagubilin sa pagmamaneho ay dinagdagan ng kasalukuyang impormasyon ng trapiko na natanggap mula sa mga built-in na tool at mula sa cloud. Nako-customize ang system at maaaring suriin ang data mula sa iba't ibang uri ng mga sensor sa kotse: GPS, gyroscope, accelerometer, lidar, camera at iba pa. Ang impormasyon ay ipinapadala sa isang cloud server, kung saan ang lahat ng impormasyong natanggap mula sa iba't ibang mga makina ay sinusuri gamit ang malalim na teknolohiya sa pag-aaral. Pagkatapos, ang isang bahagi na mahalaga para sa isang partikular na kotse sa isang partikular na sandali ay nahiwalay sa kanila at ipinadala sa on-board na computer, na nagpapahintulot sa driver na ipaalam sa driver ang tungkol sa posibleng mga hadlang, aksidente, mga limitasyon ng bilis, mga signal ng trapiko, mahirap na kalsada kundisyon at maging ang mapanganib na pag-uugali ng ibang mga kotse sa real time. Gayundin, ang data na ito ay maaaring ipaalam sa mga bahagi ng sistema ng tulong sa pagmamaneho (ADASIS).

Ngunit ang Kia ay isang sub-brand para sa paggawa ng mga kotse na nilagyan ng autopilot na Drive Wise. Ang mga kinatawan ng korporasyon, gayunpaman, ay gumawa ng pahayag na walang ganap na self-driving na mga kotse sa kanilang mga plano, kahit hanggang 2030. Ngunit ang mga unang solusyon sa automation sa apat na modelo ng Kia ay lalabas sa tag-araw ng 2016, at magsisimula ito sa electric Soul EV.

Sa background ng mga presentasyong ito, ang mga balita tungkol sa mga bagong walang mukha na fitness tracker, smartphone, at wireless na teknolohiya ay kumukupas. Ngunit gayon pa man, karamihan sa media ay hindi nagbigay-pansin sa pambihirang tagumpay sa robotics na ipinakita sa CES 2016: mas naalala sila.