Paano mag-bargain kapag bumibili ng kotse mula sa iyong mga kamay: 10 tip mula sa mga makaranasang driver

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

I-double-check ang impormasyon at huwag matakot na mukhang boring. Life hacker at - tungkol sa kung paano maayos na makipag-usap sa may-ari ng iyong sasakyan sa hinaharap.

1. Tantyahin ang bargaining space

Ang pag-alis sa dealership ng kotse, ang kotse ay nawalan ng hanggang 20% ng gastos. At pagkatapos ng 100 libong kilometro, mas mabilis itong nagiging mura. Madaling ipaliwanag: madalas na nag-aalok ang mga manufacturer ng warranty para sa 3-5 taon ng operasyon, o para sa mileage na ito, alinman ang mauna.

Kung ang sasakyan ay wala sa ilalim ng warranty, ang lahat ng pinsalang dulot ng pagkasira ay kailangang ayusin sa sarili mong gastos. Ang pakikipagkasundo tungkol dito ay kinakailangan.

Ang mga gasgas, chips, at iba pang mga depekto ay humahantong din sa mas mababang mga presyo. Ang anumang pagkukumpuni, maging ang kosmetiko, ay isang dahilan para sa pakikipagtawaran. Siyanga pala, kung magpasya kang ibenta ang sasakyan sa hinaharap, makikipag-bargain din sila sa iyo para sa bawat scratch.

Mayroong maraming mga pakinabang sa pagbili ng isang ginamit na kotse - halimbawa, isang malaking base ng pagpili. Nakakolekta kami ng daan-daang libong mga ad mula sa buong Russia. Ang mga ad sa serbisyo ay napapailalim sa pag-verify ng mga dokumento: kung sa tabi ng kotse ay makikita mo ang markang "May-ari", maaari mong siguraduhin na ang kotse ay ibinebenta ng tunay na may-ari nito. Bilang karagdagan, sinasabi ng serbisyo sa mga customer kung gaano patas ang ginamit na kotse. Ang mga badge ng Good Price at Great Price ay batay sa pagsusuri ng malaking data at mga kalkulasyon ng parameter ng makina.

2. Tanungin ang may-ari tungkol sa kondisyon ng sasakyan

Tingnan sa may-ari kung saan nakaimbak ang kotse bago bumili. Sumang-ayon, kung ang kotse ay naka-park sa garahe sa gabi, at sa araw sa isang bukas na paradahan o malapit sa gilid ng bangketa, kung gayon hindi ito eksaktong "imbakan ng garahe".

Tumingin sa service book at alamin kung saan naserbisyuhan ang makina. Para sa mga medyo bagong modelo (hanggang 5–7 taon ng produksyon), ang impormasyon tungkol sa mga pagdating sa mga awtorisadong serbisyo ay karaniwang maaaring suriin sa pamamagitan ng mga bilang ng mga order sa trabaho.

At huwag mag-atubiling tingnan ang mga selyo at lagda sa aklat ng serbisyo. Ang dokumentong ito ay lalong napeke, at ang parehong mga marka at sulat-kamay ay kahina-hinala.

Humingi ng isang biyahe: kung ang may-ari ay hindi nagmamaneho nang maingat, nag-overgasses, nagpreno nang husto sa huling sandali, lumalabag sa mga patakaran, hindi ito makakaapekto sa kondisyon ng kotse.

Suriin kung saan binili ang mga bahagi. Ang mga murang katapat sa halip na mga orihinal na bahagi ay kadalasang humahantong sa mga biglaang pagkasira.

Pinakamahalaga, huwag mag-atubiling magtanong ng mga tila hangal na tanong at magtanong muli. Kung ang may-ari ay "nalilito sa mga pagbabasa", mas mahusay na tanggihan ang pagbili.

3. Tingnan ang ilang mga kotse ng modelong ito

Ang iba't ibang kinatawan ng parehong hanay ng modelo ay maaaring may iba't ibang paghawak, pagtugon, at acceleration. Iba-iba ang mga dahilan: halimbawa, oras na para palitan ang mga consumable o indibidwal na bahagi.

Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng panonood ng maraming mga kotse hangga't maaari. Makakatulong ito sa iyo na maunawaan kung ang modelo ay karaniwang tama para sa iyo, o kung kailangan mong subukan ang ibang bagay.

Bilang karagdagan, ang pakete ng kagamitan ay nakakaapekto sa pang-unawa ng kotse. Unawain kung aling mga opsyon ang mahalaga sa iyo sa ngayon, at kung saan hindi ka pa handang magbayad nang labis.

4. Tingnan ang kondisyon sa ilalim ng hood ng kotse

Ang paghuhugas ng makina at paglilinis ng kompartamento ng makina bago ibenta ay maaaring magpahiwatig ng kamakailang malaking pagkumpuni. O tungkol sa pangangailangan para sa ganap na pagpapanatili - kung ang lahat ay nahugasan sa ilalim ng talukbong upang itago ang mga bakas ng mga tumutulo na likido.

Ang kotse na regular na minamaneho ay hindi magiging sterile sa ilalim ng hood. Siyempre, may mga may-ari ng kotse na nagtataguyod ng regular na paghuhugas ng makina. Ngunit dahil ang prosesong ito ay puno ng mga panganib - mula sa isang saradong mga kable o binaha na mga kandila hanggang sa isang martilyo ng tubig, kung gayon walang sinuman ang maghuhugas nito muli sa ilalim ng talukbong.

Makakatulong na makipag-usap sa may-ari at pagkatapos ay hilingin sa kanya na muling ayusin ang kotse. Kung ang mga likido sa proseso ay tumutulo, agad mong mapapansin ito mula sa mga mantsa.

Tingnan din ang mga miyembro sa gilid - ito ang batayan ng disenyo ng anumang kotse. Kung sila ay pinakuluan o baluktot, nangangahulugan ito na ang kotse ay alinman sa isang malaking aksidente, o na-imbak sa dampness - at ang metal ay bumagsak lamang dahil sa kaagnasan.

Ang isang endoscope camera na kumokonekta sa isang smartphone ay kapaki-pakinabang kapag sinusuri ang engine compartment. Ang nasabing gadget ay nagkakahalaga ng hanggang isang libong rubles, at makakatulong ito upang makatipid ng higit pa. Siyempre, mula sa isang video mula sa naturang camera, malamang na hindi maintindihan ng isang layko kung may mga scuff sa mga cylinder ng engine, ngunit nakakakita siya ng mga tuluy-tuloy na streak o bakas ng hinang.

5. Suriin ang kalagayan ng katawan

Magsimula sa mga puwang: dapat silang simetriko. Ang mga problema ay madalas na makikita na sa larawan: kung ang hood ay skewed, ang mga fender ay naituwid, at ang mga struts ay nakuha, ang mga puwang ay magiging hindi pantay. Ang isang kumpletong ulat sa geometry ay maaaring ibigay ng isang dalubhasang istasyon ng serbisyo.

Thickness gauge - isang device na tutulong sa iyo na makahanap ng mga bakas ng tint at putty. Maaari mo itong bilhin para sa 2-3 libong rubles o arkilahin ito. Karaniwan, ang kapal ng factory paint layer sa ibabaw ng metal ay 75–160 microns. Maaaring magkaiba ang indicator na ito sa bawat modelo. Ngunit kung ang gauge ng kapal ay nagpapakita ng higit sa 500-600 microns, nangangahulugan ito na ang bahagi ay pininturahan at masilya.

Ang mga gasgas o maliliit na dents sa mga bumper at fender ay hindi isang problema, ngunit isang dahilan upang makipagtawaran. Ngunit kung ang ilang bahagi ay pininturahan nang magkatabi nang sabay-sabay, ito ay isang potensyal na senyales ng isang malaking aksidente.

Suriin din ang mga sticker o label sa salamin. Ang mga numero sa mga ito ay dapat na pareho (hindi bababa sa mga gilid - sa likod at pangharap na mga titik at numero ay maaaring magkaiba). Ang taon ng paggawa ng salamin ay dapat na tumutugma sa taon ng paggawa ng kotse.

6. Siyasatin ang salon

Bago ibenta, ang mileage ay madalas na pinagsama. Ngunit sa pamamagitan ng hindi direktang mga palatandaan, mauunawaan ng isang tao na ang kotse ay naglakbay ng higit sa isang daang libong kilometro.

Una sa lahat, bigyang pansin ang mga scuffs sa manibela, gear lever, upuan ng driver, pedal pad.

Kung ang kotse ay ginamit sa isang taxi, ang upuan ng pasahero sa harap ay hindi maganda. Gayundin, ang pinto sa kanang bahagi ay magbubukas nang mas madali kaysa sa driver.

Siyempre, sa medyo mamahaling mga kotse, ang salon ay madalas na binabago bago ibenta, ang manibela ay na-renew, at ang plastic ay pinakintab. Kaya kung sumakay ka sa isang bagong kotse nang walang isang scratch, at ang odometer ay nagbabasa ng hindi bababa sa 10-20 libong kilometro, maging alerto.

Bigyang-pansin ang mga plastic gaps sa dashboard at sa manibela. Kung mukhang pinalitan ang ilang bahagi, may panganib na pumutok ang mga airbag - na nangangahulugang nasa isang seryosong banggaan ang sasakyan.

Panghuli, tiklupin pabalik ang mga seal sa paligid ng mga pinto at sa trunk. Doon ay madaling mapansin ang ibang tono ng pintura (kung ang kotse ay muling pininturahan) o mga gasgas sa mga bolts (kung ito ay na-disassemble). Ang mga nababanat na banda ay mabilis na nakatiklop pabalik, nang walang mga espesyal na tool at walang marka. Kung ipinagbabawal ng may-ari ang paggawa nito, maaaring may itinatago siya.

7. Alamin ang kasaysayan ng sasakyan

Hindi mo maaaring muling irehistro ang isang kotse na nakalista sa pagnanakaw, ay materyal na ebidensya, kabilang sa kaso ng isang aksidente, ay nasa ilalim ng pag-aresto o pagbabawal sa mga aksyon sa pagpaparehistro. Bago gumawa ng isang deal, dapat mong tiyak na suriin ang lahat ng ito.

Mainam din na malaman kung gaano karaming mga may-ari ang kotse, kung ito ay naaksidente, kung ito ay sumailalim sa regular na pagpapanatili, kung ito ay kinikilala bilang "kabuuan", pati na rin kung ano ang mga pag-aayos dito at kung paano ang mileage nagbago. Kapag mas marami kang natututuhan tungkol sa kotse, mas magiging kumpiyansa ka - at mas maraming dahilan kung bakit kailangan mong babaan ang presyo.

Maaari mong makuha ang kasaysayan ng kotse sa serbisyo. Kailangan mo lang malaman ang VIN-code ng kotse o ang plaka nito. Mangongolekta ang serbisyo ng impormasyon tungkol sa mga pag-aayos mula sa mga bukas na mapagkukunan at mula sa mga kasosyo na may detalyadong listahan ng mga operasyon at sasabihin sa iyo kung ang sasakyan ay naging kalahok sa isang aksidente. Salamat sa Autotek, maaari ka ring makakuha ng impormasyon tungkol sa pagpapanatili mula sa mga awtorisadong dealer, na dumaan sa kotse. Babalaan ka ng serbisyo kung ang kotse ay nakalista bilang isang bono o napapailalim sa mga paghihigpit ng hudisyal. Sinusuri din niya ang paggamit ng kotse bilang taxi o car sharing.

8. I-verify ang mga numero ng pagkakakilanlan

Suriin ang numero ng engine at katawan gamit ang data na tinukoy sa TCP. Ibubukod nito ang posibilidad na bumili ng "doble": kapag, ayon sa mga dokumento ng isang kotse, ang isa pa ay ibinebenta, ngunit ng parehong modelo at kulay. Ito ay nangyayari na ang TCP ay ninakaw at pagkatapos ay ninakaw, o ang isang kotse ay ilegal na na-import sa ilalim nito. Ang bumibili ng naturang kotse, siyempre, ay magkakaroon ng mga problema.

Siyempre, kadalasan ang numero ng katawan at VIN ay nagambala sa kasong ito. Ito ay makikita ng mga burr sa metal, hindi pantay na mga numero o mga marka ng weld sa paligid.

Ito ay mabuti kung ang may-ari ay may orihinal na TCP sa kanyang mga kamay. Kapag ang isang kotse ay ibinebenta bilang isang duplicate, mayroong ilang mga pagpipilian. Kung ang isang duplicate ay inisyu sa halip na isang recycled, kung gayon ang orihinal ay maaaring aksidenteng nasira, o wala nang espasyo para sa pagtukoy ng mga may-ari: ang kotse ay madalas na nagbago ng mga kamay o nagbago ng ilang mga salon.

Kung ang duplicate ay naibigay dahil sa pagkawala ng orihinal at ang petsa sa dokumento ay sariwa, mag-ingat. Ang mga sitwasyon ay hindi karaniwan kapag ang kotse ay nasa utang o naka-pledge, at ang orihinal na PTS ay itinatago sa bangko. Ang nanghihiram ay tumatanggap ng isang duplicate mula sa pulisya ng trapiko at muling ibinebenta ang kotse dito - kasama ang mga obligasyon para sa isang pautang o pangako. Sa panahon ng pagpaparehistro, hindi ito sinusuri, at maaaring kunin ng bangko ang kotse anumang oras, dahil hindi mo alam ang tungkol sa utang, hindi mo ito binabayaran.

Sa wakas, ang mga tagapamagitan ay madalas na hindi muling nagrerehistro ng kotse para sa kanilang sarili, upang hindi magbayad ng mga multa mula sa mga awtomatikong fixation camera. Kapag ang may-ari ay nakatanggap ng isang "liham ng kaligayahan" para sa isang malaking halaga, maaari siyang sumulat ng isang aplikasyon upang wakasan ang pagpaparehistro na may kaugnayan sa pagtatapon ng kotse. At hindi mo magagawang irehistro ang kotse.

9. Sumakay sa kotse para sa diagnostics

Kahit na ang lahat ay tila perpekto, huwag magtipid sa isang ganap na tseke ng kotse sa isang serbisyo - mas mahusay sa isang opisyal o isang awtorisadong isa. Dito, ang mga espesyalista ay maaaring kumuha ng data sa mileage sa lahat ng mga bloke at ihambing ang mga ito sa mga nakasaad sa mga dokumento. At suriin din ang mga pinaka-problemang bahagi, sabihin kung anong serbisyo ang kailangan ng kotse at kung magkano ang halaga nito.

Ang isang sapat na may-ari ay hindi tututol sa mga diagnostic, lalo na dahil ang hinaharap na mamimili ay tradisyonal na nagbabayad para dito. At ang isang tao na may itinatago ay mag-alok na pumunta ng eksklusibo sa kanyang serbisyo, o walang tigil na tumanggi na suriin.

Panghuli, isa pang tip: kunan ng larawan ang pamagat ng sasakyan, VIN at numero ng katawan sa panahon ng diagnostic. Para makasigurado ka na eksaktong bibilhin mo ang kotse na iyong sinuri.

10. Mag-ingat sa panahon ng transaksyon

Ito ay nangyayari na ang isang tao ay nagpakita sa iyo ng kotse (parang isang kamag-anak, at malamang na isang tagapamagitan), at ang isa pang tao ay naroroon sa transaksyon. Ang mga dokumento ay maaari ding baguhin - at magbibigay ka ng pera para sa isang ganap na naiibang kotse na iyong pinanood.

Kaya naman sulit na suriin muli ang lahat bago gumawa ng deal. Ang isang taong hindi nagsisikap na linlangin ka ay tutugon dito nang may pag-unawa.

Panghuli, tiyaking ipahiwatig ang buong halaga ng transaksyon sa kontrata sa pagbebenta. Kung ibababa mo ito upang magbayad ng mas mababang halaga ng mga bayarin, kung sakaling may mga problema sa kotse, magiging lubhang mahirap para sa iyo na maibalik ang lahat ng pera. Ang mga manloloko, siyempre, ay may kamalayan sa mga ganitong pamamaraan at kadalasang ginagamit ang mga ito.