Auto hams: saan nagmumula ang kawalan ng batas sa mga kalsada at kung paano ito haharapin

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2024-01-13 03:13

Ang mga patakaran sa trapiko ay pareho para sa lahat, ngunit ang ilang mga indibidwal sa ilang kadahilanan ay sigurado na ang mga batas ay hindi nalalapat sa kanila.

Ang artikulong ito ay bahagi ng "" na proyekto. Dito, ipinapahayag namin ang digmaan sa lahat ng bagay na pumipigil sa mga tao na mabuhay at maging mas mahusay: paglabag sa mga batas, paniniwala sa walang kapararakan, panlilinlang at pandaraya. Kung nakatagpo ka ng katulad na karanasan, ibahagi ang iyong mga kuwento sa mga komento.

Sino ang mga autoham

Anumang paulit-ulit na lumalabag sa mga tuntunin sa trapiko at pag-uugali ng tao sa pangkalahatan ay nasa ilalim ng hindi nakakaakit na katangiang ito. Naiiba ang mga Autoham sa mga ordinaryong lumalabag dahil ginagawa nila ito nang sinasadya at may layunin.

Niluraan nila ang mga patakaran, nagpapakita ng kawalang-galang sa mga kapitbahay sa batis, mga naglalakad at sa pangkalahatan sa lahat. Para sa mga boors, ang isang mamahaling kotse, isang pagmamadali o isang masamang kalooban ay hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.

Walang gastos sa mga hindi tao na umikot sa masikip na trapiko sa paparating na lane o tabing kalsada, pumarada sa damuhan o iwanan ang kotse sa gitna ng daanan, i-on ang emergency gang, at pumunta sa tindahan. Hindi sila gumagamit ng mga turn signal, pumutol, umabot, bumusina, nagmumura at patuloy na humihingi ng gulo, na lumilikha ng mga emergency na sitwasyon.

Saan nagmula ang mga personalidad na ito?

May isang opinyon na ang gayong pag-uugali ay hindi mula sa isang magandang buhay at, kung mayroong komportableng mga kalsada sa lahat ng dako, magkakaroon ng mas kaunting pagsalakay at kabastusan sa mga driver. Gayunpaman, bakit ang ilan ay nananatiling tao sa anumang pagkakataon, habang ang iba naman ay literal na nagiging hayop?

Itinuturing ng mga sikologo ang pagpapakita ng kabastusan bilang isang uri ng pagtatanggol na reaksyon sa mga stimuli sa kapaligiran. At ito ay nangyayari dahil sa isang kakulangan ng pansin, isang itinatag na pattern ng pag-uugali, isang mababang antas ng pag-unlad sa sarili o negatibong emosyon.

1. Kulang sa atensiyon. Sa sikolohiya, maraming mga lugar na pinag-aaralan ang epekto ng edukasyon ng bata sa buong kasunod na buhay. Ang kabastusan sa kalsada ay maaari ding maging resulta ng hindi tamang pagpapalaki: ang kawalan ng atensyon sa pagkabata, pagbibinata at pagtanda ay humahantong sa mga ganitong uri ng pag-uugali. Sa kasong ito, ang layunin ng boorish na pag-uugali ay upang maakit ang atensyon, kahit na negatibo.
2. Natutunang modelo ng pag-uugali. Nakakaapekto rin ang halimbawa ng mga magulang, kaibigan, awtoridad. "Ang aking ama ay palaging nagmumura sa kalsada," "ang aking kapatid na lalaki ay hindi nagsasalita, siya ay tumama kaagad," "lahat ng aking mga kaibigan ay ginagawa iyon," ayon sa pagkakabanggit, at ako ay ganoon din.
3. Mababang pag-unlad ng sarili o hindi sapat na pagsasakatuparan sa sarili sa buhay. Ang isang taong naniniwala na ang lahat ay pinapayagan sa kanya ay malamang na kumilos sa isang boorish na paraan. Ang ganitong mga tao ay hindi nakikilala sa pagitan ng kung saan nila magagawa at kung saan hindi nila magagawa, sa kalsada o sa isang restawran. Alam lang nila na ang lahat ay pinapayagan sa kanila, at hindi ito maaaring iba.
4. Mga negatibong emosyon. Hindi ko ibinubukod ang katotohanan na ang mga problema sa pamilya, sa trabaho, sa komunikasyon ay humahantong din sa katotohanan na ang isang tao ay nagiging isang boor sa kalsada. Ito ay isa sa mga simpleng paraan upang mapawi ang pag-igting, itapon ang mga negatibong emosyon, dahil sa ibang mga lugar ng buhay ito ay malamang na isang pagbabawal.

Anong mga autocam ang matatagpuan sa mga kalsada

Halos lahat ng mga magaling na driver na ito ay may parehong mapanlikhang pag-uugali. Depende sa antas ng kahalayan, maaari silang nahahati sa tatlong pangunahing grupo.

Agresibo

Mga bastos na tao na inuuna ang kanilang sarili kaysa sa iba. Ang pinaka-mapanganib, dahil sadyang nilalabag nila ang mga patakaran at batas, na nagdudulot ng abala sa iba at inilalagay sila sa panganib.

Ginagawa ng mga ganyang personalidad ang anumang gusto nila sa kalsada. Kung gagawa ka ng komento sa kanila, maaari silang mag-udyok ng salungatan, magbanta ng karahasan, o kahit na makapinsala sa isang kotse o umatake sa mga tao.

Hindi nakakapinsala

Hams, matatag na kumbinsido na ang kanilang pag-uugali ay hindi nakakasakit ng sinuman, at sila mismo ay hindi nakakaabala sa sinuman. Ang mga ito ay hindi gaanong mapanganib dahil ang kanilang labis na kumpiyansa ay nakakabawas ng mga reaksyon at nagpapataas ng panganib ng mga aksidente sa kalsada.

Hindi tulad ng mga agresibong manggugulo, bihira silang sumugod sa mga kalaban na may naka-mount sa kanilang mga kamay. Ngunit kung hindi ang parehong kumbinsido na mga kontrabida. Ang pagpapatunay ng isang bagay sa kanila ay walang silbi.

Passive

Mga driver ng sasakyan na lumalabag sa mga patakaran para sa kumpanya kasama ang mga kinatawan ng unang dalawang grupo. Taos-puso silang naniniwala na kung posible para sa iba, posible ito para sa kanila.

Para sa karamihan, ito ay mga ordinaryong tao, kung minsan ay hindi nila napagtanto na sila ay gumagawa ng masama at walang galang sa iba. Kadalasan, hindi sila nagkakasalungatan at halos hindi na pumasok sa mga labanan.

Bakit galit tayo sa mga nagmamaneho ng sasakyan

Ang anumang pagwawalang-bahala sa mga tuntunin sa trapiko at ang pagpapakita ng kawalang-galang ay nagdudulot ng matuwid na galit, ngunit may mga kasalanan na walang kapatawaran.

Pag-iwas sa traffic jam sa gilid ng kalsada at paparating na lane

Hindi malinaw kung ano ang nasa isip ng mga taong gumagapang sa gilid ng kalsada at nagsisikap na makaalis sa masikip na trapiko sa lalong madaling panahon, at pagkatapos ay humiling na bumalik sa batis sa parehong paraan. Ang mga disenteng driver ay nakatayo sa mga ulap ng alikabok na itinaas nila, ang mga naglalakad ay tumatakbo sa mga gilid, at ang mga taong ito ay walang pakialam sa anuman.

"Mga Checker" sa batis, na nakakabit sa katabing mga guhit

Kahit na may mga libreng lane, palaging may mga naiinip na matalinong tao na nagmamadali mula sa hilera patungo sa hilera upang makakuha ng ilang dagdag na minuto. Sa mga masikip na trapiko, sila ay kumilos sa parehong paraan, sinusubukang i-squeeze sa bawat crack. Dahil dito, may humahaplos sa isang tao, at lalo pang lumalala ang sitwasyon.

Paradahan sa mga damuhan, daanan ng bisikleta at sa ilalim ng mga bintana

Puro at walang halong kabastusan. Dahil sa takot na maglakad ng dagdag na 100 metro, ginagawa ng mga hindi sapat ang mga damuhan, mga tawiran ng pedestrian, mga daanan ng bisikleta sa paradahan, o kahit na abandunahin ang mga kotse sa daanan o sa ilalim ng mga bintana. Nang walang konsensya, hinaharangan nila ang mga sasakyan ng ibang tao, ang pagdaan ng pampublikong sasakyan at mga serbisyong pang-emerhensiya, hinaharangan ang daan patungo sa mga naglalakad.

Pag-overtake kung saan ipinagbabawal

Ang isang solid na isa o dalawang solid ay hindi pumipigil sa mga autoham na nagmamadali sa kanilang mahalagang negosyo. Kung hindi mo kaya, pero gusto mo talaga, kaya mo. Ang expression na ito ay tiyak na tungkol sa kanila, at, tila, ito ay ang kanyang mga magiging driver na gumagamit nito bilang isang kredo sa buhay. Well, ang katotohanan na ang mga marka at mga palatandaan sa kalsada ay hindi lamang ganoon, wala silang pakialam.

Mga beep na may at walang dahilan, pagmumura

Halos lahat ng mga autoham ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang matalim na ugali. Nagpapahayag sila ng mga emosyon sa tulong ng mga beep at masiglang kilos, at tumutugon sila sa anumang komento nang may pagmumura. Walang tanong na mas pinigilan at mas mapagparaya sa iba.

Malakas na musika

Ang isang hiwalay na klase ng mga mahilig mag-ingay ay ang mga bingi sa musika na sira ang volume knob sa radyo. Kasama nila, dalawang magkatabing row ang nakikinig sa kanilang musika. Ipinagmamalaki nila ang kanilang panlasa sa musika, ngunit sa katotohanan ay nagpapakita lamang ng mababang katalinuhan. Ang mga nagmamay-ari ng disco tarantazes, na nanginginig sa hangin sa ilalim ng mga bintana ng mga bahay sa gabi, ay nagdudulot ng partikular na galit.

Aksidente bilang dahilan

Ang dobleng pagkislap ng emergency light ay isang impormal na senyales ng kagandahang-loob, ngunit binaluktot din ito ng mga autoham. Tinatakpan ng mga baliw na driver ang kanilang hindi karapat-dapat na pag-uugali ng mga emergency lights, na para bang pinagtatawanan ang iba. Ang ikatlong hilera ay mahiwagang nagiging parking lot, at nagiging posible na bumalik sa highway. E ano ngayon? Bukas na ang emergency!

Paano tumugon sa kabastusan

Ang pagpapatunay ng isang bagay na hindi sapat sa kalsada ay isang walang pasasalamat na trabaho. Kasabay nito, ang kanilang mga kalokohan ay hindi dapat ilabas sa preno, upang sila ay mas kumbinsido sa kanilang sariling impunity at patuloy na lumikha ng kawalan ng batas.

Huwag makipagtalo sa gayong mga tao at subukang gawing hindi epektibo ang kanilang mga aksyon. Halimbawa, huwag hayaan ang mga eyeballs pabalik sa isang hilera. Ito ay magpapaisip sa kanila kung dapat ba silang "mas matalino" sa susunod.

Ang ilan ay nagmumungkahi na tratuhin ang mga boors nang may pag-unawa, ang iba - upang abstract mula sa negatibiti at tumugon sa isang ngiti. Narito ang ilang mga tip para labanan ang kabastusan sa ibinibigay ng mga psychologist sa kalsada.

Elena Krasnova Psychologist ng Center for Scientific Psychology "Ideal Technologies".

1. Huwag magpakita ng masamang halimbawa. Maghanap ng mga mas ligtas na paraan upang ipahayag ang mga damdamin.
2. Hangga't maaari, gawin ang mga aksyon ng boors na hindi epektibo: huwag tumugon sa mga provocation.
3. Para sa mga batang babae: ngumiti sa katangahan at kabastusan, neutral na tumugon sa pagsalakay.
4. Gumawa ng paraan para sa tanga. Kung ang sitwasyon ay potensyal na mapanganib, pagkatapos ay mas mahusay na hayaan ang boor driver na pumasa.
5. Pag-film ng halatang kabastusan sa video: maaari nitong pigilan ang mga nananakot.
6. Ang pinakamahalagang paraan ay ang paggalang sa iyong sarili at sa iba.

Paano parusahan ang mga nagmamaneho ng sasakyan ayon sa batas

Ang nakakainis na ugali ng mga manggugulo ay isang malinaw na paglabag sa batas. At dapat nating labanan ito nang naaayon.

Sa kaso ng paglabag sa mga patakaran sa trapiko

Ang paradahan sa mga damuhan, bangketa, tawiran ng pedestrian at saanman ang paghinto o pag-park ay ipinagbabawal, ay may parusang multa ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation Artikulo 12.19. Paglabag sa mga patakaran para sa paghinto o pagparada ng mga sasakyan. Maaaring ilikas ang sasakyan ng nagkasala, at pagkatapos ay kailangan din niyang magbayad para sa pagpapanatili ng kotse sa paradahan.

Ang pulisya ng trapiko ay nakikibahagi dito, ngunit hindi sapat ang mga ito para sa bawat bakuran. Ang mabuting balita ay maaari mong iulat ang pang-aabuso sa iyong sarili. Narito kung paano ito gawin:

1. Tawagan ang duty unit. Ang numero ng telepono ng kinakailangang sangay ay matatagpuan sa website ng pulisya ng trapiko. Darating ang damit at parurusahan ang nagkasala.
2. Itala ang paglabag at magpadala ng ebidensya sa pamamagitan ng form sa website ng traffic police. Kumuha ng larawan ng isang hindi maayos na nakaparada na kotse upang malinaw na hindi ito sumusunod sa mga patakaran. Itakda sa mga setting ng camera upang ipakita ang petsa at oras ng pagbaril sa larawan at kumuha ng ilang mga larawan na magpapakita ng plaka ng lisensya, ang gawa ng kotse, ang kawalan ng mga palatandaan ng pagpapahintulot, mga palatandaan kung saan magiging malinaw kung saan eksakto ang nakaparada ang kotse.

Pakitandaan na kailangan mong magbigay ng address kung saan maaaring padalhan ka ng mga inspektor ng ulat sa ginawang aksyon. Ibigay lamang ang iyong email address, dahil magkakaroon din ng access ang umaatake sa data na ito. At siya, tulad ng naaalala natin, ay walang pakialam sa mga batas at sentido komun. Kung hindi mo nais na itanim siya sa gastos ng iyong sariling kalusugan, mas mahusay na huwag ipagsapalaran ito.

Sa teorya, ang parehong ay dapat gawin sa mga lumalabag sa iba pang mga patakaran sa trapiko. Sa kasong ito, magagamit ang isang video recorder. Ang recording ay makakatulong sa pagpaparusa sa mga gustong mag-overtake sa paparating na lane, pumarada sa ikatlo sa tabi ng mga emergency gang at iba pang hindi sapat.

Ayon sa batas ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation Artikulo 28.1. Ang pagsisimula ng isang kasong administratibong paglabag sa litrato at video ay isang dahilan para sa pagsisimula ng kasong administratibong paglabag.

Na may malalakas na tunog

Maaari kang magsenyas ng mga patakaran sa trapiko ng Russian Federation, 19. Paggamit ng mga panlabas na ilaw na aparato at sound signal, para lamang bigyan ng babala ang isa pang driver tungkol sa pag-overtake sa highway o maiwasan ang isang aksidente. Para sa "hindi naaangkop" na paggamit ng signal, ang isang multa ay ipinapataw sa Code of Administrative Offenses ng Russian Federation Artikulo 12.20. Paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng mga panlabas na ilaw na aparato, sound signal, emergency signaling o emergency stop sign sa halagang 500 rubles. Ngunit dito, sayang, kailangan nating umasa sa trabaho ng pulisya ng trapiko.

Ngunit sa mga mahilig gumamit ng kotse sa halip na isang portable speaker sa gabi, maaari at dapat kang lumaban. Tumawag ng pulis. At hindi sa lahat ng dako kailangan mong maghintay ng 23 oras. Ang bawat rehiyon, bilang panuntunan, ay may sariling "batas ng katahimikan". Kaya, sa Moscow, ang Batas ng Lungsod ng Moscow na may petsang Hulyo 12, 2002 No. 42 "Sa Pagsunod sa Kapayapaan ng mga Mamamayan at Katahimikan sa Gabi sa Lungsod ng Moscow", hindi dapat gumawa ng ingay mula 23 hanggang 7:00., sa St. Petersburg, Batas Blg. 273-70 "Sa Administrative Offenses" mula 22 hanggang 8 oras.

Kapag nagbago ang sitwasyon

Marami ang magsasabi na ang kawalan ng batas sa mga kalsada ay matatapos lamang kapag nalutas na ang problema sa kanilang mga ulo. At sila ay magiging tama, dahil sa karamihan ng mga kaso ang pinagmulan ng lahat ng mga problema ay ang mga driver mismo. Upang mabawasan ang bilang ng mga walang ingat na driver at boors, kinakailangan na itanim kaagad ang paggalang sa isa't isa sa paaralan sa pagmamaneho bago pa man makakuha ng lisensya. Siyempre, hindi magagawa ng isang tao nang walang pagpapatibay ng mga parusa at multa para sa mga paglabag. Narito kung ano ang sasabihin ng mga eksperto tungkol dito.

Denis Golosyuk Technical Director ng kumpanya para sa pagpili ng teknikal na tulong at paglisan para sa mga motorista na "METR".

Ang pangunahing bagay sa bagay na ito ay ang hindi maiiwasang parusa. Hangga't hindi sinusunod ang prinsipyong ito, lilitaw ang lahat ng uri ng mga mars ng Baghdasaryan at ang kanilang mga tagatulad.

Ang pangalawang pinakamahalagang bagay sa paglaban sa mga driver ng kotse ay ang proporsyonalidad ng parusa. Mayroong isang kategorya ng mga mamamayan kung saan halos anumang nakapirming multa ay hindi isang balakid.

Ang isa pang hakbang ay ang pagtaas ng parusa sakaling magkaroon ng paulit-ulit na paglabag. Ngunit hindi ito dapat maging isang "sistema ng punto" na pumupukaw ng katiwalian, ibig sabihin, pagtaas ng parusa: pagtaas ng multa, pagkakasangkot sa serbisyo sa komunidad o pag-aresto sa administrasyon.

Kasabay nito, ang paglaban sa kabastusan ay hindi dapat limitado sa eksklusibong mga hakbang sa pagpaparusa. Ayon kay Denis, hindi gaanong mahalaga ang tamang organisasyon ng trapiko. Laganap na ang mga "checkers" na nakakainip sa lahat sa batis dahil sa kawalan ng malinaw na alituntunin ng ranggo at parusa sa kanilang paglabag.

Sa Europa, walang mga hindi maayos na pagsasaayos: doon ang kaliwang lane ay ginagamit lamang upang mauna at kapag ang iba ay ganap na napuno. Ayon sa ating traffic rules, imposible rin na okupahin ang left lane na may libreng right lane. Ngunit nalalapat lamang ito sa mga kalsada sa labas ng mga pamayanan, at ang multa para sa naturang paglabag ay 500 rubles lamang.