"Ang aming eroplano ay tinamaan ng kidlat ng 19 na beses." Panayam sa flight attendant na si Svetlana Demakova

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Tungkol sa pinakamahusay na mga upuan sa eroplano, ang pinaka nakakainis na mga sitwasyon sa board at mga suweldo para sa trabaho sa kalangitan.

Si Svetlana Demakova ay nagtatrabaho bilang isang flight attendant sa loob ng pitong taon. Sa panahong ito, nagawa niyang bisitahin ang dose-dosenang mga bansa at makakuha ng libu-libong tagasunod sa Instagram, na pinag-uusapan ang kanyang sariling pang-araw-araw na buhay. Nakipag-usap kami sa flight attendant ng Arab airline at nalaman namin kung anong mga yugto ang kailangan mong pagdaanan para maging flight attendant, kung paano mapupuksa ang aerophobia at kung bakit palaging pinapakain ng iba't ibang pagkain ang mga piloto.

Hindi nila gusto ang mga egoist dito

Ano ang ginawa mo bago ka naging flight attendant?

- Ipinanganak ako sa Ukraine at nagtapos sa Kharkov Polytechnic University. Pagkatapos ng pag-aaral, ang sitwasyon sa pamilya ay umunlad sa paraang kailangan kong bumili ng apartment para sa aking ina: siya ay nakatira sa isang inuupahang apartment nang higit sa dalawang taon. Ang lahat ng tao sa paligid ay pinag-uusapan ang tungkol sa paggawa ng pera sa Dubai, dahil, hindi tulad ng Europa at USA, medyo madaling lumipad doon. Nagpasya ako at sa loob ng limang buwan ay nagsilbi bilang hostess sa isang restaurant.

Sa anong punto ka nagpasya na gusto mong magtrabaho sa langit?

- Sa restawran, isang araw lang ang pahinga ko sa isang linggo, at ayon sa mga pamantayan ng Dubai, mayroon din akong napakababang suweldo - $ 500 sa isang buwan. Naunawaan ko na sa ganoong kita ay kailangan kong magtrabaho ng 10 taon upang makabili ng apartment, kaya nagpasya akong umalis. Maraming kakilala ang gustong makasama sa aviation, dahil maganda ang schedule at disenteng suweldo ang mga flight attendant. Nagpasya akong subukan ito at gumana ito.

Ano ang mga kinakailangan para sa hinaharap na mga flight attendant?

- Sa aking kaso, kailangan mong maging matatas sa Ingles, walang mga tattoo sa nakikitang bahagi ng katawan, magdala ng diploma sa high school, higit sa 21 taong gulang at higit sa 158 sentimetro. Sa ilang kumpanya, ang mga flight attendant ay kinakailangang bahagyang mas mataas. Sa Dubai, ang medical-flight commission ay hindi kasing higpit sa Russia o Ukraine. Ang mas mahalaga ay kung paano mo ipapakita ang iyong sarili sa panayam.

Paano ito napunta sa iyo?

- Nagsisimulang masuri ang mga kandidato bago pa man sila pumasok sa opisina. Mahalaga kung gaano ka magalang na nakikipag-usap sa telepono at sa iba pang mga kalahok sa pagpili, ngumiti o umupo nang seryoso. Ang maliliit na bagay ay maaaring gumawa ng pagkakaiba.

Una sa lahat, pumasa kami sa mga madaling pagsusulit sa aritmetika at Ingles: kailangan naming magpasok ng mga salita sa mga blangko at magsulat ng isang sanaysay. Pagkatapos ay naghihintay sa amin ang dalawang takdang-aralin ng grupo, kung saan ang mga kandidato ay tinasa mula sa isang sikolohikal na pananaw. Ang bawat pangkat ng mga kalahok ay tatanungin ng isang katanungan na walang tamang sagot. Sabihin na nating may buntis, babaeng may anak, at VIP ang sakay. Sino ang ililipat mo sa Business Class?

Sa panahon ng talakayan, mahalagang ipakita na ikaw ay palakaibigan, magalang at maaaring maging bahagi ng pangkat. Kung sinimulan mong kumbinsihin ang lahat na ang iyong posisyon lamang ang tama, malamang na ang gawain ay magiging isang pagkabigo: hindi nila gusto ang mga egoist dito.

Pagkatapos ng bawat yugto, ang ilan sa mga tao ay natanggal, kaya sa oras ng pakikipanayam nang one-on-one ay may mga 10 katao ang natitira. Nagtatanong sila ng iba't ibang mga katanungan: mula sa pagganyak na maging isang flight attendant hanggang sa mga dahilan para sa pagpili ng isang partikular na airline. Maaaring hilingin sa iyo na magsalita tungkol sa iyong sariling mga pagkukulang. Sa kasong ito, kailangan mong pangalanan ang mga katangian na talagang mga birtud. Halimbawa, ikaw ay masyadong responsable at hindi gustong ma-late kung minsan ay dumating ka ng isang oras bago ang tamang oras.

Kumusta ang iyong linggo?

- Ang iskedyul ay ibang-iba sa mga airline ng Russia. Narinig ko na sa Aeroflot ang mga flight attendant ay tumatanggap ng isang listahan ng mga flight isang linggo bago ang simula ng susunod na buwan, at bukod pa, hindi pa ito pinal. Sa ganitong mga kondisyon, medyo mahirap mag-isip sa mga personal na plano. Ang lahat ay mas simple sa amin: dalawang linggo bago ang simula ng buwan, ipinapadala nila ang huling iskedyul, na maaari naming maimpluwensyahan nang maaga.

Ang mga flight attendant ay nahahati sa mga grupo na may mga pagbabago sa priyoridad. Minsan mayroon akong 100% na pagkakataong makakuha ng anumang mga flight na gusto ko. Ang parehong napupunta para sa katapusan ng linggo, na tinutukoy ko ang aking sarili. Gayunpaman, bawat buwan ang iba pang mga grupo ay inuuna, kaya kung minsan ang iyong kahilingan ay maaaring hindi matugunan.

Sa karaniwan, mayroon akong 15 flight bawat buwan. Mas marami sila sa tag-araw at taglamig dahil lahat ay nagbabakasyon. Noong Nobyembre, apat lang ang flight ko, at ang natitirang mga araw ay katapusan ng linggo, ngunit hindi ito palaging nangyayari. Ang maximum na oras ng paglalakbay para sa aking airline ay 6 na oras at 30 minuto, kaya walang masyadong mahabang flight.

Paano ka naghahanda bago umalis?

- Talagang sinusubukan kong matulog. Kung may susunod na flight sa gabi, pinipilit ko ang aking sarili na humiga nang hindi bababa sa ilang oras. Pagkatapos, literal na sa loob ng 60 minuto ay pinamamahalaan kong i-pack ang aking maleta, ayusin ang aking sarili at maglagay ng pampaganda. Ngayon ay nasa Tanzania ako, kaya kinuha ko ang aking mga gamit alinsunod sa mga kondisyon ng panahon sa punto ng pagdating. Kung alam kong lumilipad ako sa malamig na Prague, maaari akong kumuha ng mga maiinit na jacket mula sa Dubai.

Isang mahalagang punto: 12 oras bago ang flight kailangan mong ihinto ang pag-inom ng alak - maaari nilang suriin. Kailangan mong nasa airport isang oras bago umalis.

Nakakaapekto ba ang patuloy na paglipad sa iyong kalusugan?

- Pitong taon na akong nagtatrabaho sa aviation, ngunit maganda ang pakiramdam ko. Gayunpaman, alam ko ang mga batang babae na umalis pagkatapos ng isang taon dahil nagkakasakit sila, pumapayat, o, sa kabilang banda, tumataba. Hindi ito nangyayari sa akin.

Syempre, stress ito para sa katawan, dahil patuloy na nagbabago ang presyon, ngunit wala kaming mga long long-distance na flight, tulad ng ibang mga airline, kaya hindi ako nakakaranas ng anumang mga problema sa kalusugan. Ang pagkakaiba ng oras sa ibang bansa sa aming kaso ay maximum na 3 oras, kaya ang jetlag ay hindi rin nakakaabala sa akin.

Ang gawaing ito ay parang gamot

Ito ay pinaniniwalaan na ang pagiging isang flight attendant ay cool, dahil mayroong isang pagkakataon upang makita ang mundo. Gaano kadalas mo makikita ang lungsod kung saan ka dumating sa mga business trip?

- Ang lahat ay nakasalalay sa lugar at oras. May mga maikling business trip na 11 oras, na sapat lamang para sa pahinga sa hotel, at kung minsan ay nananatili kami sa bansa sa loob ng apat na araw - ganito ang nangyari sa Bratislava. Maaari mong gamitin ang iyong libreng oras hangga't gusto mo: maglakbay, bumisita sa isang nightclub o pumunta sa observation deck. Ang ilang mga kasamahan ay nananatili sa hotel dahil nakapunta na sila sa isang partikular na bansa nang maraming beses o pagod lang, ngunit sinusubukan kong makakita ng mga bagong lugar, kumuha ng mga kawili-wiling larawan sa Instagram, o maghanap ng mga cool na cafe.

Gaano kadalas ka pinapayagang magbakasyon?

- Nagbibigay ang aking airline ng 30 araw sa isang taon, ngunit maaari mong sirain ang mga ito hangga't gusto mo: dalawang beses para sa 15, tatlong beses para sa 10 o anim na beses para sa limang araw. Karaniwang ginagamit ko ang huli na opsyon at nagdaragdag ng katapusan ng linggo sa aking bakasyon, na maaari kong piliin ang aking sarili sa mga buwan ng priyoridad. Minsan ang limang araw sa ganitong paraan ay nagiging tatlong linggo.

Lahat ng mga flight attendant ay bago. Ano ang dahilan ng gayong kagalang-galang na saloobin sa hitsura?

“Kami ang mukha ng airline, kaya mahalagang tumugma sa tatak at mapanatili ang imahe. Sa aming kaso, tanging mga brown na kulay sa mga damit at pampaganda ang pinapayagan, at ang pula ay available din sa Emirates. Bukod dito, ang maliwanag na kolorete ay isang obligadong elemento para sa kanila - bahagi ng uniporme.

At ano ang mangyayari sa mga stewardesses kung sila ay medyo mataba o hindi mukhang presentable gaya ng dati?

- I really love my airline, dahil dito bibigyan ka lang ng ibang set ng damit kung tumaba ka. Paminsan-minsan ay nakakatugon ako ng mga ganap na kasamahan, at tahimik silang nagtatrabaho. May mas mababang bar ang ilang kumpanya: hindi ka magiging flight attendant kung mas mababa sa 50 kilo ang iyong timbang. Sa tingin ko, lohikal na magpakilala ng pinakamataas na limitasyon upang ang lahat ay nasa humigit-kumulang sa parehong hanay. Ang Air Arabia ay mayroon nito: ang ilang mga batang babae ay sinabihan na handa silang kunin ang mga ito kung sila ay magpapayat.

Hindi rin hadlang ang edad. Ang mga babaeng mahigit sa 50 ay lumipad kasama namin, dahil nagretiro sila sa United Arab Emirates sa edad na 65. Walang mga paghihigpit sa aming kumpanya, ngunit sa Emirates sila ay hilig na maniwala na pagkatapos ng 45 ay hindi na kanais-nais na magtrabaho.

Mahirap para sa akin na sabihin kung kailan ko gustong umalis sa aviation. Noong una, naisip ko na magtatrabaho ako ng maximum na limang taon, ngunit pito na ang lumipas, at wala akong planong huminto. Ang gawaing ito ay parang gamot. Manatili ka dahil medyo marami ang mga pribilehiyo dito.

Anong mga pribilehiyo?

- Magandang iskedyul, maraming katapusan ng linggo at bakasyon, magandang insurance at mga diskwento. Mayroong isang espesyal na sistema kung saan maaari kang bumili ng tiket na 50% o 90% na mas mura para sa iyong sarili o malapit na kamag-anak. Gayunpaman, kung puno ang flight, hindi ka dadalhin. Gayunpaman, ito ay bihirang mangyari, at ang pagpili ng mga airline ay napakalaki: higit sa 50 mga pagpipilian sa buong mundo.

Anong mga emerhensiya ang nakatagpo mo sa barko sa buong trabaho mo?

- Karamihan sa mga aksidente ay nangyayari habang lumilipad o lumapag. Isang napakahirap na sitwasyon ang nangyari minsan lang. Sa taglamig, napakasama ng panahon sa Dubai kaya bumagsak ang yelo. Lumipad kami sa Africa at sa pag-akyat namin ay nagkaroon kami ng napakalakas na kaguluhan. Napailing kami, at napansin ng mga pasaherong nakaupo malapit sa pakpak ang mga pagkislap ng apoy. Akala nila nasusunog kami at nagsisigawan.

Walang sinuman sa mga flight attendant ang maaaring tumayo, dahil sa pag-alis ng mga flight attendant ay dapat na nakasuot din ng kanilang mga sinturon, kung hindi, sila ay masusuka sa amin. Ang tanging natitira ay hilingin sa mga pasahero na manatiling kalmado.

Tahimik kaming nagkatinginan at nagdasal lang.

Bilang resulta, nang naiwan ang danger zone, iniulat ng mga piloto ang insidente sa paliparan at hiniling kaming bumalik upang masuri ng mga technician ang sasakyang panghimpapawid. 19 beses pala na tinamaan ng kidlat ang aming eroplano.

Paano pinangangasiwaan ng mga flight attendant na panatilihin ang kanilang mga mukha sa mga ganitong sitwasyon? Hindi ka ba natatakot?

- Tinuturuan tayo kung paano kumilos sa isang emergency, ngunit sa katunayan ang reaksyon ay indibidwal. Isang bagay ang makinig sa mga insidente habang nakaupo sa iyong mesa, at isa pa ang makita ang mga ito gamit ang iyong sariling mga mata. Hindi mo alam kung ano ang magiging reaksyon mo hanggang sa dumating ang problema sa iyo. Ang gulat ay hindi maaaring hatulan, dahil sa mga kakila-kilabot na sandali ang mga tao ay nakakalimutan ng maraming at kumikilos sa mga instinct.

Totoo bang mayroong code word para sa mga emergency na sitwasyon?

- Oo. Ginagamit namin ito kapag kailangan naming ipaalam sa mga piloto ang tungkol sa pagkakaroon ng mga terorista na nakasakay. Ang mga mananakop ay malamang na nais na makapasok sa kanilang sabungan, ngunit sinasabi namin ang code word at naiintindihan nila na lahat ng iba ay sinasabi sa ilalim ng pagpilit, na nangangahulugan na ang pinto ay hindi dapat mabuksan. Ang gawain ng mga flight attendant ay gawin ang lahat upang mapanatiling ligtas ang mga piloto.

Paano mo haharapin ang takot na baka bumagsak ang eroplano o may magkamali?

- Ang mga tao ay namamatay sa mga aksidente sa sasakyan ng dose-dosenang beses na mas madalas, kaya wala akong takot sa paglipad. Mula sa pinakaunang paglipad patungong Hurghada noong 2008, umibig ako sa kalangitan at mula noon naisip ko: "Diyos ko, napakagandang flight attendant!" Ngayon sinusubukan kong mapanatili ang isang positibong saloobin. Para sa akin, sa kapangyarihan ng pag-iisip ay nakakaakit tayo ng mabuti at masama sa ating buhay. Kung iisipin mo ang tungkol sa sakuna, talagang nangyayari ito. Hayaan ang kapalaran na magpasya: kung nakatadhana sa pag-crash, ito ay magiging.

Ang ilang mga tao ay hindi maaaring makasakay sa eroplano - sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa isang psychologist. Ang iba ay sumakay, ngunit labis na nag-aalala. Kung may excitement, iulat ito sa mga flight attendant. Makikipag-usap kami, huminahon at tutulungan kang ilayo ang iyong sarili mula sa mga negatibong kaisipan. Isa pang life hack: panatilihing abala ang iyong sarili sa isang bagay sa panahon ng pag-alis at landing upang hindi marinig ang ingay ng makina. Kadalasan ay siya ang nakakatakot. Ngunit ang pangunahing bagay ay hindi uminom ng alak. Ang ganitong mga inumin ay hindi nakakarelaks, ngunit pinapahusay lamang ang pang-unawa.

Ang mga piloto ay hindi dapat kumain ng parehong pagkain

Bakit nagpapalakpakan ang lahat pagkatapos lumapag?

- Sa totoo lang, tanging mga pasaherong nagsasalita ng Ruso ang gumagawa nito. Ako mismo ay hindi maintindihan kung saan nanggaling ang tradisyon ng pagpalakpak sa mga piloto na nasa sabungan at walang naririnig. Sinusubukan kong maghatid ng palakpakan at salamat, kung mayroon man, ngunit ito ay medyo kakaiba. Walang gumagawa nito sa Europa at Amerika.

Anong mga sitwasyon sa eroplano ang pinaka nakakainis sa iyo?

- Sigurado ako na maraming flight attendant ang naiinis kapag pinipili ng mga pasahero ang pangatlo mula sa dalawang pagpipilian ng mga iminungkahing pinggan. Sabihin na nating walang isda.

Hindi ko rin gusto na ang mga tao ay nakaupo sa mga headphone sa sandaling nakikipag-usap ka sa kanila. Maingat silang nakikinig sa iyo, hindi naiintindihan ang anuman, alisin ang mga device at hilingin sa iyo na ulitin ito. Hindi ba pwedeng paghandaan muna ang usapan? Unti-unting gumagalaw ang food cart. Sa ganitong mga sitwasyon, ang natitira na lang ay ang manatiling kalmado at ngumiti.

Minsan pinindot ng mga pasahero ang call button at humihingi ng tubig. Nagdadala ka, at ang tao ay biglang napagtanto na gusto niya ng isang chocolate bar. Pagkatapos ay kailangan mong maglakad muli ng 15 metro sa buong cabin at isipin, bakit hindi mo masabi ang lahat ng iyong mga pagnanasa nang sabay-sabay?

Nagagalit ito kapag, sa isang limang oras na paglipad, bago sumakay, ang mga pasahero ay nagsimulang tumakbo sa palikuran, bagama't sila ay hiniling na buckle up.

Talaga bang imposibleng gawin ang iyong negosyo sa buong flight? Bukod dito, ipinapaalam namin ang tungkol sa paghahanda para sa pagsakay 30 minuto bago ito magsimula, ngunit nagsisimula silang maglakad sa paligid ng cabin nang eksakto sa sandaling hindi na posible na gawin ito.

Ito ay medyo kakaiba kapag ang mga tao ay nagsimulang kunin ang kanilang mga bag at sumugod kaagad sa pintuan pagkatapos sumakay. Madalas itong ginagawa sa mga flight papuntang India at Bangladesh. Bakit bumangon kung hindi naka-off ang display na “fasten your seat belts”? Bilang karagdagan, mayroon pa ring 20 minuto bago ang daan patungo sa parking lot, at pagkatapos ay sakay ng bus kasama ang lahat.

Ang mga piloto at flight attendant ba ay kumakain ng parehong pagkain ng mga pasahero?

- Hindi, magkaiba tayo ng pagkain. Kasama sa karaniwang kahon ang mga prutas, tsokolate, sandwich at mainit na pagkain tulad ng kanin na may manok o isang bagay na vegetarian. Mahalaga na ang mga piloto ay hindi dapat kumain ng parehong pagkain, upang sa kaganapan ng pagkalason, ang isa sa kanila ay tiyak na mananatili sa perpektong pagkakasunud-sunod. Napakahigpit ng panuntunang ito.

Nakatagpo ka na ba ng lasing na gulo?

- Sa personal, wala akong ganoon, ngunit ang ibang mga lalaki ay nagsalita tungkol sa mga katulad na kaso. Hindi ka maaaring magdala ng sarili mong alak sa cabin upang masubaybayan ng mga flight attendant ang kondisyon ng pasahero at malaman kung gaano karami ang nainom niya. Ang mga tao ay maaari pa ring mag-drag ng isang bote ng whisky at ibuhos ito sa eroplano. Pagkatapos ay nagsimula silang makipag-away, ginigipit ang mga flight attendant, pumasok sa mga piloto. Para sa mga ganitong kaso, may mga espesyal na tool kung saan namin ikinakabit ang pasahero sa upuan. Bihira tayong gumamit ng mga ganitong paraan, ngunit kung minsan ay mas madaling ayusin ang isang tao upang hindi siya makapinsala sa sinuman.

Kamakailan lamang, isang sitwasyon ang naganap sa Russia nang mahuli ng mga flight attendant ang mga pasahero ng matalik na haplos sa eroplano. Ano ang ginagawa mo sa mga ganitong pagkakataon?

- Narinig ko mula sa ibang mga flight attendant na posible ito. Kadalasan, ang mga ganitong sitwasyon ay nangyayari sa mahabang paglipad sa gabi, kapag wala ang mga tagapangasiwa. Ang mga pasahero ay maaaring pumunta sa banyo, ngunit sa aming kaso ay palaging may isang tauhan sa malapit, kaya walang darating dito.

Sinabi sa akin na minsan sa isang Russian flight, sa mga upuan malapit sa evacuation exit, kung saan may mas maraming legroom, isang batang babae ang nagtakip ng kumot at nasiyahan sa lalaki. Kakaunti lang ang mga pasahero sa cabin, kaya ang mga flight attendant ay tila nagkuwento nang matapos ito.

Hindi ko alam kung paano ako mag-aasal sa ganoong sitwasyon. Minsan kailangan pa naming huminto sa paghalik, dahil may airline kami na Arabo. Ang isang mag-asawa ay maaaring nakaupo sa malapit, kung saan ang gayong pag-uugali ay ganap na hindi katanggap-tanggap.

Buti naman at hindi ka nakatali sa opisina

Magkano ang kinikita ng mga flight attendant?

- Hindi ako magbibigay ng eksaktong numero, dahil ang mga suweldo ay nakasalalay sa bilang ng mga oras na lumipad ka. Sa karaniwan, ito ay lumalabas na humigit-kumulang $3,500. Ang Emirates ay may higit pa, ngunit ang pagkakaiba ay hindi gaanong mahalaga - mga $ 300 para sa mga empleyado ng klase ng ekonomiya. Sa Russia, mas mababa ang suweldo.

Anong mga serbisyo o application ang ginagamit mo upang gawing mas madali ang iyong trabaho at buhay?

- Mayroon kaming panloob na application ng airline, na maaaring magamit upang subaybayan ang iskedyul ng flight. Bilang karagdagan, madalas kong ginagamit ang MAPS. ME offline na mga mapa sa paglalakbay, serbisyo sa pag-book ng tirahan ng Airbnb, at ang Couchsurfing app upang makahanap ng libreng tirahan at makilala ang mga lokal na tao.

Ano ang ginagawa mo sa bakante mong oras?

- Sinusubukan kong magbasa, manood ng pelikula o gumawa ng sarili ko sa Instagram, kung saan pinag-uusapan ko ang tungkol sa trabaho at paglalakbay. Dalawang buwan na ang nakalipas nag-sign up ako para sa isang sports club at ngayon pumunta ako sa mga klase sa yoga, sa pool at sa gym. Sa pangkalahatan, nadala ako ng fitness at sinusubukan ko sa lahat ng posibleng paraan na subaybayan ang sarili kong kalusugan. Nagbibigay ng enerhiya ang isport at gusto ko ito.

Bakit mo minahal ang iyong trabaho higit sa lahat?

- Mahal na mahal ko ang langit at sa tuwing sumasakay ako ng flight na nakangiti. Gusto ko ang paraan ng pamumuhay: napakabuti na hindi ka nakatali sa opisina at patuloy na nakakakilala ng mga bagong tao mula sa iba't ibang bansa. Hindi ko alam kung ano ang Nicaragua noon, at pagkatapos ay lumipad kasama ang isang lalaki na ipinanganak doon.

Pag-hack ng buhay mula kay Svetlana Demakova

• Uminom ng maraming tubig bago at sa panahon ng iyong paglipad. Makakatulong ito na mapanatili kang hydrated. Maipapayo na huwag palitan ito ng kape, tsaa at alkohol, dahil, sa kabaligtaran, nag-aambag sila sa tuyong balat.
• Magbihis nang kumportable. Ang mga maikling shorts, takong at isang manipis na blusa ay hindi ang pinakamahusay na mga pagpipilian para sa isang flight, dahil maaari itong malamig sa eroplano, at ang mga kumot ay hindi ibinibigay sa lahat ng dako. Magdala ng mainit na dyaket at espesyal na unan para sa pakiramdam. At huwag maupo ng 5 oras para hindi manhid ang mga paa.
• Pag-isipan kung ano ang iyong gagawin sa board. I-download ang iyong mga paboritong album ng musika o pelikula na gusto mong panoorin nang maaga. Dagdag pa, ang paglipad ay ang perpektong oras upang kumpletuhin ang mga gawaing ipinagpapaliban mo.
• Lumipad nang walang makeup. Pinipigilan ng pundasyon ang paghinga ng balat. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang maskara at moisturizer. Ngunit ang rosas na tubig, na ipinapayo ng maraming makeup artist, ay hindi dapat i-spray. Napakatuyo ng balat.
• Kung mahaba ang flight, piliin ang iyong mga upuan nang maaga. Ang pinakamaganda ay nasa tabi ng emergency exit, dahil magkakaroon ng mas maraming legroom. Totoo, kailangan mong magbayad ng kaunting dagdag para sa kaginhawahan. Kung natatakot ka sa kaguluhan, tandaan: palaging nanginginig ito sa buntot ng sasakyang panghimpapawid, at hindi gaanong nararamdaman sa harap ng sabungan.