Paano ka malilinlang kapag bumibili ng kotse: 7 lihim ng mga walang prinsipyong nagbebenta

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Kahit na ang isang bagong kotse, na halos hindi umalis sa salon, ay agad na nawalan ng halaga. Makakatipid ka talaga sa pagbili ng used car. Ngunit may mga panganib din: maaaring subukan ng mga manloloko na ibenta sa iyo ang mga hindi likidong asset sa isang mataas na halaga. Inihayag namin ang mga pangunahing trick ng mga hindi tapat na nagbebenta at nagbibigay ng payo kung paano hindi mahuhulog sa kanilang mga trick.

1. Twisted mileage

Ang mga tagagawa ay madalas na nagbibigay ng garantiya para sa mileage para sa unang 100 libong km. Kung ito ay mas malaki, ang pagkakataon na ibenta ang kotse ay bumaba nang husto. Kadalasan, ang isang kotse ay dinadala mula sa Europa na may mileage na wala pang 200 thousand at ito ay nababawasan ng limang beses, sa pamamagitan lamang ng pag-twist ng mga numero sa odometer. Maaari pa nga silang magpakita ng service book na may mga pekeng seal o dumaan sa regular na maintenance para sa idineklara na mileage bago ibenta.

Paano hindi maloloko

Kadalasan ay posible na makilala ang panlilinlang sa mata. Ang baluktot na pagtakbo ay ipinahiwatig ng:

• Mga scuff at bitak ng mga panloob na elemento, lalo na ang upuan ng driver, tirintas ng manibela, gear lever. Kung ang bahagi ng cabin, sa kabaligtaran, ay mukhang mas bago kaysa sa iba, dapat din itong alertuhan ka.
• Translucent na rubber pedal pad kung saan makikita ang metal.
• Masyadong malinis na espasyo sa ilalim ng banig ng driver - marahil, ang "nalunod na tao" ay hugasan, dahil kadalasan ang mga tagapaghugas ng kotse ay bihirang makarating doon. Masyadong maruming mga ibabaw - hindi sinusubaybayan ang interior, pati na rin ang kotse sa kabuuan (wala itong kinalaman sa mileage, ngunit isang masamang palatandaan pa rin).
• Hinugasan ang pintura at pinakintab na mga plastik na pictogram at mga butones sa cabin.
• Hindi pagkakapare-pareho sa pagitan ng mga tagapagpahiwatig ng mileage sa on-board na computer at mga indibidwal na unit ng kontrol ng engine.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pakikipag-ugnay sa opisyal na sentro ng serbisyo. Doon ay sasabihin nila sa iyo ang tungkol sa mileage, at ang petsa ng pag-import, at tungkol sa pag-aayos, at kung ang mga selyo sa service book ay totoo.

2. Hindi pantay na geometry

Ang isang hindi tapat na nagbebenta na hindi gustong magbigay ng diskwento dahil naaksidente ang sasakyan ay maaaring manatiling tahimik tungkol dito. Ngunit kahit na matapos ang isang masusing pagsasaayos, mananatili ang mga bakas. Pagkatapos ng lahat, kung ang kotse ay nasa isang malubhang aksidente, napakahirap na ibalik ang geometry nito sa isang milimetro, gaano man sila kahirap sa serbisyo ng kotse.

Paano hindi maloloko

Sa isang aksidente, ang mga puwang sa pagitan ng mga elemento ng kotse ay ipahiwatig: ang hood at front fender, rear fender at ang trunk, pati na rin ang asymmetric na kapal ng mga frame sa paligid ng mga pinto. Paano sila mahahanap?

• Maaari mong pag-aralan ang mga puwang mula sa larawan. Buksan ang larawan sa isang graphics editor at gumamit ng tool tulad ng ruler upang ihambing ang kapal ng mga puwang sa kanan at kaliwa.
• Maaari mo ring sukatin ang mga diagonal sa mga larawan ng harap at likuran ng kotse: kumuha ng mga simetriko na punto sa bubong ng kotse, gumuhit ng mga linya mula sa kanila hanggang sa mga sulok ng hood at trunk, ayon sa pagkakabanggit.
• Ang mga modernong istasyon ng serbisyo ay may serbisyo sa pagsusuri ng geometry. Ini-scan ng computer system ang kotse mula sa lahat ng panig, sinusukat ang mga diagonal, at sinusuri nang dalawang beses ang simetrya ng mga gulong. Ang resulta ay ibinibigay nang may katumpakan ng mga ikasampu o kahit na mga daan-daang milimetro.

3. Makapal na amerikana ng pintura

Walang masama sa katotohanan ng muling pagpipinta ng kotse. Ang isa pang bagay ay kapag, sa tulong ng naturang pag-tune, nais itago ng nagbebenta na ang kotse ay naaksidente. Kung ang isang pagbabago ng kulay na ang nagbebenta ay tahimik tungkol sa ay itinatag, ito ay isang magandang dahilan upang magkaunawaan. At kahit na tumanggi na bumili, kung repainting mask napaka malubhang pinsala.

Paano hindi maloloko

"Hindi nasira, hindi pininturahan" - ang katotohanan ng pahayag na ito ay sinuri ng isang gauge ng kapal. Ang aparato ay medyo mura, posible (presyo - mula sa 1,000 rubles). O magrenta (mula sa 100 rubles bawat araw). Paano ito gamitin at paano suriin ang mga pagbasa nito?

• Sukatin ang kapal ng paintwork (LPC) sa buong ibabaw ng katawan. Kung ang bubong ay pininturahan, ang kotse ay maaaring nasa isang napakaseryosong aksidente sa pag-rollover.
• Ang normal na kapal ng gawa sa pintura ng pabrika ay nasa average mula 80 hanggang 170 microns. Ang mga paglihis ay posible depende sa tatak, kaya suriin nang maaga kung ano ang kapal ng pintura para sa bagong modelo - ang mga tagagawa ay nagbibigay ng naturang impormasyon.
• Ang LCP na 300 microns ang kapal at higit pa ay tiyak na isang senyales ng pangkulay: halimbawa, maaari nilang itago ang isang mababaw na gasgas mula sa mga susi. Ang mga pagbabasa na mas malapit sa 1,000 microns ay nagpapahiwatig na mayroon pa ring masilya sa ilalim ng pintura. Ang nasabing kotse ay nasa isang aksidente at malamang na nakatanggap ng isang malakas na pagpapapangit, pagkatapos nito ay masilya sa isang serbisyo ng kotse, at ang pintura ay inilapat sa itaas. Kung ang kapal ng gawa sa pintura ay may posibilidad na 2,000 microns, mas mahusay na huwag kumuha ng ganoong makina: ito ay naibalik nang paisa-isa, at imposibleng matukoy kung gaano katatag ang mga ito ay konektado.

4. Pinalitan ang salamin at mga headlight

Sa mga ad ay madalas silang nagsusulat ng isang bagay tulad ng "Lahat ng salamin ay buo sa isang bilog" at "Ang mga headlight ay native, hindi nakadikit." Huwag kunin ito nang may pananampalataya: sa kasong ito, maaari ring itago ng nagbebenta ang katotohanan na ang kotse ay naaksidente.

Paano hindi maloloko

Kapag nag-inspeksyon ng kotse, dapat kang maalerto ng mga detalyeng ito:

• Ang mga marka (logo at digital code) na naiiba sa mga simetriko na baso (sa harap at likuran ay maaaring magkakaiba, ngunit sa anumang kaso, ang taon ng paggawa ay dapat na pareho sa lahat ng dako at nag-tutugma sa taon ng paggawa ng kotse).
• Mga seal, "accordion" na katabi ng salamin o may iba pang mga deformation.
• Iba't ibang mga marka, kulay at transparency ng mga headlight. Ang isang headlamp ay hindi maaaring mas pagod at maulap kaysa sa isa pa. Ngunit tandaan na sa ilang mga kotse, ang mga taillight ay ginawa sa iba't ibang kulay (na may pula at puting mga bahagi). Gayundin, ang kulay ng mga lamp at ang kanilang intensity ay maaaring hindi pareho - ito ay normal.
• Mga nakakabit sa headlight na may iba't ibang kulay, na may mga bakas ng pandikit o paghihinang. Malamang, ang mga naturang bahagi ay binago o ibinalik sa kanilang lugar pagkatapos ng epekto. Ngunit kung ang mga headlight ay hindi naayos at lumiwanag sa iba't ibang mga anggulo, hindi ito dapat mag-alala. Ang ganitong depekto ay madaling maitama sa lugar gamit ang isang ordinaryong distornilyador.

5. Isang makina na binuo mula sa kung ano ang

Ang mga ginamit na kotse, lalo na ang mga high-end na tatak, ay maaaring aktwal na i-assemble mula sa ilang mga kotseng nasira nang husto. Maaaring manahimik ang nagbebenta tungkol dito, ngunit ang isang matulungin na mamimili mismo ay maghihinala na may mali sa isang detalyadong pagsusuri. Ang mga nahayag na katotohanan ay isang magandang batayan para sa pakikipagtawaran at isang dahilan upang pag-isipan: bakit hindi bumili ng mas bagong kotse at isang halik para sa parehong pera? Pagkatapos ng lahat, ang mga naturang "constructor" ay maaaring kumilos nang hindi mahuhulaan sa kalsada.

Paano hindi maloloko

Ang katotohanan na ang kotse ay hindi lumabas sa linya ng pagpupulong sa form na ito, ngunit naging isang produkto ng "kolektibong pagkamalikhain" ay makikita sa ilang mga detalye:

• Mga miyembro sa gilid: Madulas o makapal na mga weld, hindi pantay na kulay, hindi pantay na puwang sa katawan. Kung ang mga miyembro sa gilid ay nakaunat, kung gayon ang kotse ay garantisadong nasa isang malubhang aksidente, pagkatapos nito ay muling binuo.
• Mga Doorway: Hindi orihinal na mga bolts na nagse-secure sa mga bisagra ng pinto. Inirerekomenda din namin na suriin mo ang mga gilid ng mga pinto sa kanilang sarili: kung sila ay hindi pantay, matulis, kung gayon malamang na sila ay masilya pagkatapos ng isang aksidente at pagkatapos ay pininturahan.
• Bumper: welded seams sa loob. Bigyang-pansin din kung ito ay nakabitin nang tuwid at kung mayroong anumang mga puwang sa mga gilid nito.

Ang paggamit ng mga elemento ng "donor" para sa isang kotse ay hindi palaging isang ganap na kasamaan. Halimbawa, ang isang solong pagpapalit ng mga elemento ng katawan (fender o bumper), mga hawakan ng pinto at iba pang maliliit na bahagi sa kanilang sarili ay hindi mapanganib at hindi nakakaapekto sa pagiging maaasahan ng kotse.

6. Hindi orihinal na mga ekstrang bahagi

Ang ilang mga nagbebenta ay hindi partikular na maingat sa paghahanap ng mga orihinal na bahagi at hindi handang magbayad nang labis para sa kanila. Samakatuwid, ang mga hood ng kanilang mga sasakyan ay madalas na ginawa na parang mula sa foil, at ang mga pad ng preno ay malinaw na hindi magtatagal. Ngunit sa pangkalahatan, sinusubukan ng isang responsableng may-ari ng kotse na panatilihin ang kotse "sa orihinal": ito ay mas maaasahan at nagpapahintulot sa iyo na panatilihin ang warranty ng tagagawa. Palaging babalaan ka ng isang matapat na nagbebenta tungkol sa kung anong mga bahagi ang naka-install sa makina.

Mahalagang maunawaan na hindi lahat ng mga bahagi ng aftermarket ay masama. Mayroong, halimbawa, mga pekeng, ang pagiging maaasahan nito ay may malaking pagdududa. At mayroon ding mga de-kalidad na ekstrang bahagi mula sa mga napatunayang tatak na hindi ginagaya ang industriya ng sasakyang Hapon o Bavaria. Sa anumang kaso, ang mamimili ay may karapatang malaman kung ano ang nasa ilalim ng hood ng kotse.

Paano hindi maloloko

• Kung sinasabi ng nagbebenta na ang lahat ng mga bahagi ay orihinal, mas mahusay na i-double-check. Ang pinakamainam na opsyon ay makapunta sa isang maaasahang serbisyo ng kotse at ipa-diagnose ang kotse ng mga espesyalista. Ginagawa ito sa gastos ng mamimili at hindi dapat magtaas ng pagtutol mula sa isang disenteng nagbebenta.
• Isang bagay na makikita mo mismo: ang mga aftermarket na brake pad, shock absorbers, baterya at iba pang mga bagay na maaaring palitan ay maaaring mag-iba sa kulay at pagkakagawa. Burr, iregularities, isang smeared brand ay dapat alertuhan ka. Kung may pagdududa, maghanap ng larawan ng orihinal na bahagi sa Internet at ihambing ito sa nakikita mo sa loob ng kotse. Ngunit kung ang mga ekstrang bahagi mula sa Lemförder, Bosch, KYB, FAG, Ferodo o iba pang nangungunang mga supplier ay naka-install, kung saan gumagana ang mga tagagawa at mamahaling sentro ng serbisyo, hindi ka maaaring mag-alala.

7. Shooting pad

Ang mga hindi tapat na nagbebenta ay nagpapalit lamang ng torpedo pagkatapos ng malubhang aksidente sa mga sumabog na airbag. Kasabay nito, hindi nila inilalagay ang unan na may mismong pyro cartridge - ginugulo lang nila kung ano at ibinalik ito.

Ang mga walang kwentang scammer, reseller at mga taong itinuturing lang ang kanilang sarili na mas matalino kaysa sa iba ay hindi nangangailangan ng karagdagang gastos. Hindi susuriin ng mamimili ang operasyon ng mga unan sa panahon ng inspeksyon. At paano mo masusuri ang mga ito bago ang aksidente?

Paano hindi maloloko

Hindi ka magagawang linlangin ng mga manloloko kung ikaw ay:

• Kapag sinusuri ang kompartamento ng pasahero, tukuyin ang lokasyon ng mga cushions gamit ang mga marka ng Airbag o SRS. Ang pagkakumpleto ay dapat tumugma sa ipinahayag na pagbabago.
• Ihambing ang kulay ng mga takip sa mga decal na ito sa natitirang bahagi ng interior. Kung magkaiba sila, kung gayon, malamang, ang mga unan ay nagpaputok.
• Tingnan ang mga gilid ng mga takip ng dulo. Dapat silang magkasya nang maayos at pantay, walang mga chips o iba pang pinsala.
• Suriin ang mga upuan malapit sa mga unan. Dapat ay walang bakas ng pagbawi sa kanila.
• Ang isang hindi direktang tanda ng pagbaril ng mga unan ay ang pinalitan na salamin. Ngunit isang espesyalista lamang ang makakapagsabi nang walang pag-aalinlangan kung gumagana ang unan o hindi. Hindi namin inirerekumenda na tanggalin ang mga plug at suriin ang mga squib nang mag-isa - ito ay mapanganib.

Ano ang matututuhan mo tungkol sa isang kotse mula sa bukas na data?

Upang malaman ang higit pa tungkol sa kotse, hindi mo na kailangang makita ito: mayroong impormasyon na maaaring makuha sa pamamagitan ng numero ng kotse at VIN-code. Halimbawa, maaari mong malaman ang impormasyon tungkol sa mga aksidente, pag-aayos, pangako, paghihigpit, kawalan ng pagpapanatili, paggamit ng kotse sa isang taxi at iba pang data mula sa mga opisyal na mapagkukunan.

Bakit alam ito

Bigyang-pansin ang mga detalyeng ito tungkol sa kotse - marami silang sinasabi tungkol dito:

• Ang gastos ng pag-aayos. Lalo na kung ito ay kinakalkula sa anim na numero. Kung ang presyo ng pag-aayos ay malapit sa tinantyang halaga ng kotse, ito ay isang "kabuuan" - isang kotse na, sa opinyon ng kompanya ng seguro, ay hindi maibabalik.
• Bilang ng mga aksidente at pag-aayos. Ang maraming menor de edad na pag-aayos, lalo na sa insurance ng katawan ng barko (kapag maaari mong ipinta ang halos bawat gasgas), ay isang dahilan para sa bargaining, hindi isang hatol. Ang isang malaki (lalo na sa mga tuntunin ng engine o gearbox) ay isang malaking panganib.
• Bilang ng mga may-ari. Kung ang kotse ay nagbabago ng mga may-ari isang beses sa isang taon, may mali. Malamang, ito ay binubuo ng mga nakatagong mga depekto.
• Nagsasagawa ng regular na pagpapanatili. Hindi dapat pinalampas ng may-ari ang mga ito, lalo na hanggang sa katapusan ng panahon ng warranty. Ang mga salita tungkol sa "master - golden hands" na nagtatrabaho sa kanyang garahe at hindi nagbibigay ng mga resibo ay mga fairy tale.
• Dynamic ng paglago ng mileage. Ihambing ang mga marka ng mileage sa aklat ng serbisyo at ang oras ng pagdating. Ito ay kahina-hinala kung sa una ang kotse ay sumasakop ng 20,000 km sa isang taon, at pagkatapos ay biglang nagbago sa 1,000 o kahit na huminto.
• Deposito sa seguridad, mga paghihigpit sa pagpaparehistro. Ang mga naturang sasakyan ay hindi mabibili dahil hindi na muling irerehistro.

Ang lahat ng ito ay gagawing malinaw kung gagastos ng pera sa mga diagnostic ng kotse at kung posible bang bilhin ito.

Saan mahahanap ang impormasyong ito

Ang ilan sa mga data tungkol sa kotse ay magagamit sa publiko sa iba't ibang mga site, ang ilan ay maaaring makuha lamang para sa pera. Halimbawa, sa website ng State Traffic Inspectorate, matututunan mo sa pamamagitan ng numero ng VIN ang kasaysayan ng pagpaparehistro ng kotse sa pulisya ng trapiko, impormasyon tungkol sa paglahok nito sa isang aksidente, pagiging wanted at pagkakaroon ng mga paghihigpit. Sa serbisyo ng FNP, malalaman mo kung na-pledge ang sasakyan. Sa website ng PCA - impormasyon tungkol sa OSAGO.

Ang pagbili ng kotse ay hindi isang madali at medyo nakakapagod na gawain. Hindi sapat na hanapin ang tamang modelo sa tamang kulay at pakete. Ito ay kinakailangan upang mangolekta ng lahat ng impormasyon tungkol sa kotse, upang hindi bumili ng baboy sa isang sundutin. Ngayon, salamat sa kung saan mayroong higit sa 700 libong mga alok ng kotse, lahat ng ito ay maaaring gawin sa isang site.

Sinusuri ng serbisyo ang mga kotse hindi lamang sa mga database ng estado, kundi pati na rin sa data mula sa mga dealer. Ang Avtoteka ay may access sa impormasyon sa 40 milyong VIN-numero, at para sa 10 milyon sa kanila, ang serbisyo ay may natatanging data ng dealer sa pagpapanatili at pag-aayos. Ang ilan sa mga impormasyon ay magagamit nang walang bayad, ngunit ang buong ulat ay maaari lamang i-order para sa pera.

Gayunpaman, ito ay isang napakalaking pagtitipid ng oras at pagsisikap. Sa katunayan, sa ulat ay makakatanggap ka ng impormasyon tungkol sa kasaysayan at kasalukuyang estado ng kotse: mga aksidente, pag-aayos, mga deposito, mga paghihigpit, paggamit sa isang taxi at iba pang data mula sa mga opisyal na mapagkukunan. At salamat dito maililigtas mo ang iyong mga nerbiyos.

Ang ulat ng Autoteka ay hindi palaging isang hatol. Sa ilang mga kaso, ito ay isang dahilan upang makipagtawaran. Palaging mas madaling itumba ang presyo kung alam mo ang lahat tungkol sa kotse. Bilang karagdagan, ito ay mas mura kaysa sa pag-order ng impormasyon sa mga kotse mula sa mga pribado (at hindi palaging legal) na mga espesyalista. At mas mabilis kaysa sa manu-manong pagsuri sa lahat.