Mga card, milya, business lounge: kung paano masulit ang paglalakbay sa himpapawid

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Alamin kung paano gumagana ang mga airline loyalty program at kung bakit dapat mong gamitin ang mga ito para makatanggap ng mga bonus.

Bakit gagamit ng mga loyalty program

Nakapagtataka, maraming frequent flyer ang hindi nakakakuha ng airline loyalty card (sa pangkalahatan ay tahimik ako tungkol sa mga bank card na may mile cashback). Tulad ng, hindi malinaw kung ano ang punto. Kaibigan! Mayroong dalawang argumento para dito: makatuwiran at emosyonal.

Mula sa punto ng view ng ratio, ito ay elementarya kumikita. Kung lumipad ka ng hindi bababa sa 5-7 beses sa isang taon, pagkatapos ay hanggang sa maubos ang mga milya, hindi ka, hindi, at mag-save ng kahit isang bonus na tiket. At saka. Ngunit kahit na mayroon ka lamang ng card, ang mga pagkakataon na makakuha ng magandang bonus mula sa airline ay tumataas.

Nakuha ko ang aking unang pag-upgrade sa klase ng negosyo dahil lamang ako ay nasa sistema ng katapatan. Ang pangalawang pasahero na nahuli sa paglipad ay nakatanggap ng mga upuan sa huling hanay sa tabi ng banyo.

Mula sa punto ng view ng mga emosyon at kaguluhan, ang paghahangad ng milya, mga bonus at mga katayuan ay isang kapana-panabik na laro na may sarili nitong mga panuntunan at taktika. Ngunit higit pa sa ibaba.

Huwag pabayaan ang pagkakataong ito. Ito ay hindi isang bakery loyalty card, mayroong napakahalagang mga premyo na nakataya dito. Sumali sa loyalty system ng lahat ng airline na iyong nilipad. Maaaring hindi mo matanggap ang card mismo: hindi mo kailangan ng plastik, ngunit isang numero sa database.

Ang mabuting balita: bilang isang panuntunan, ang mga puntos ay iginawad "pabalik". Kung magparehistro ka ngayon, kahit na ang mga huling flight sa huling 3-6 na buwan ay maikredito sa iyo.

Paano ito gumagana

Upang maunawaan ang istraktura ng system, kailangan mong malaman at makilala sa pagitan ng tatlong mga konsepto:

1. Kwalipikado(katayuan) milya(mga puntos) ay iginawad para sa mga flight ng airline at ng mga itinalagang partner nitong airline.
2. Hindi kwalipikado(bonus) milya (mga puntos) ay iginawad para sa paggamit ng mga serbisyo ng mga kasosyong kumpanya ng programa ng katapatan, pati na rin para sa iba pang mga espesyal na alok at promosyon.
3. Mga segment ng flight (mga flight) ay katumbas ng bilang ng mga direktang flight ng sasakyang panghimpapawid ng airline (at kung minsan ang mga kasosyo nito) - ang bilang ng mga take-off at landing (one-stop flight - dalawang segment).

Maaaring mag-iba-iba ang mga tuntunin sa bawat airline, ngunit ang kanilang mga loyalty program ay palaging nakabatay sa star trio na ito sa pasukan. At sa exit - katayuan (ginto, pilak …) at mga parangal (mga serbisyo na mabibili para sa naipon na milya ng lahat ng uri).

Kasabay nito, maaari kang gumastos ng anumang milya sa mga parangal, ngunit ang mga milyang kwalipikado (status) lamang ang gumagana upang makakuha ng status. O, maaari mong makuha ang katayuan sa pamamagitan ng pag-type ng isang tiyak na bilang ng mga flight.

Ang mga milyang alkansya ay napakabihirang. Magiging kapaki-pakinabang na pag-aralan ang mga partikular na patakaran, ngunit sa pangkalahatan ang lohika ay ito: para sa mga milya na masunog, hindi ka dapat lumipad sa mga flight ng airline sa loob ng tatlong taon.

Ngunit ang status ay karaniwang nakukuha ng milya at mga flight na iyong naipon sa isang partikular na taon ng kalendaryo. Kasabay nito, nakakatanggap ka ng isang tumaas na katayuan sa oras na ang mga kondisyon para sa katapusan ng kasalukuyang taon at para sa susunod na isa ay natupad (para sa ilan, kahit na may isang maliit na "buntot" pagkatapos). Kailangan mong muling kumpirmahin ang katayuan taun-taon (siyempre, kung gusto mong i-renew ito). Wala silang ibinibigay habang buhay.

At higit pa. Subaybayan kung sino ang lumilipad. Kahit na ang iyong airline ay nagbebenta ng isang tiket, ito ay hindi nangangahulugan na ito ay ang flight operator (direktang carrier). Maaaring nag-aalok lang siya sa iyo ng mga tiket para sa isang code-sharing flight mula sa ibang airline. Sa kasong ito, maaaring walang mga accrual ng mga segment ng flight at mga kwalipikadong milya - basahin ang mga panuntunan.

Ang pagbabahagi ng code ay may iba pang hindi kasiya-siyang sorpresa. Halimbawa, madalas itong hindi sumusuporta sa online na pagpaparehistro.

At bakit

Balik tayo sa mga tanong na eksistensyal.

Bakit makatipid ng milya? Upang, halimbawa, magbayad para sa mga tiket sa kanila. Malinaw ang lahat dito.

Bakit kailangan ko ng status? At dito magiging mas detalyado ang sagot. Ang mga katayuan (depende sa kanilang antas at mga patakaran ng isang partikular na airline) ay nagbibigay ng maraming mga pakinabang. Hindi ko babanggitin ang malalaking sipi mula sa mga patakaran at materyales sa advertising ng mga carrier, ngunit ibabahagi ko ang aking sariling karanasan. Ano ang nagpapasaya sa akin lalo na:

1. Tumaas na allowance ng bagahe. May bisa na ang mga ito sa katayuang pilak, at pagkatapos ay lumalago ang mga pamantayang ito.
2. Nakalaang Priyoridad na Naka-check na Baggage Tag. Sa panlabas, ito ay isang magandang accessory lamang, ngunit pinaniniwalaan na kasama nito ang iyong maleta ay inihain sa isang espesyal na pagkakasunud-sunod at kahit na ibinigay sa pagdating sa unang lugar (sa karamihan ng mga kaso ito ay).
3. Ang tumaas na bilang ng mga milya na iyong kinikita para sa bawat flight. Ang bonus na ito (10% hanggang 75%) ay kredito sa hindi kwalipikadong milya. Kaya't hindi ka nila lalapit sa pag-update o pagpapabuti ng iyong status, ngunit maaari silang gastusin.
4. Mga dedikadong service counter sa paliparan. Sa katunayan, hindi ka pupunta sa pangkalahatang pila, ngunit sa pila para sa mga pasahero ng klase ng negosyo. Kahit na kailangan mo lang ibaba ang iyong bagahe, ito ay maginhawa. Totoo, halimbawa, ang pila ng Aeroflot ay maaaring minsan ay mas mahaba kaysa sa klase ng ekonomiya. Ngunit para sa karamihan, siyempre, ito ay pagtitipid ng oras.
5. Access sa mga business lounge. Hindi na ito para sa lahat at hindi palaging: Ibinibigay lamang ng Aeroflot ang karapatang ito sa isang gintong katayuan, at, halimbawa, si Belavia ay mayroon nang "pilak", ngunit para lamang sa isang pasahero - nang wala ang iyong kasama.
6. Ang pagpili ng mga upuan sa cabin. Ito ay isang medyo madilim na bagay. Ang iba ay mayroon nito, ang iba ay wala. Ngunit sa pangkalahatan, ang isang katayuang pasahero ay may ilang mga kagustuhan sa pagpili ng nais na upuan sa cabin nang maaga, bago pa magbukas ang check-in.
7. Mga upgrade sa klase ng serbisyo. Ang paborito kong bagay. Ngayon hindi ako natatakot sa salitang "overbooking", ngunit naghihintay ako at umaasa na sa aking mga flight ay masikip ang klase ng ekonomiya at ililipat ako sa negosyo o kaginhawaan bilang isang frequent flyer, na samakatuwid ay nasa simula ng paghihintay. listahan.

Mayroon ding isang diskarte para sa pagtatrabaho sa mga pag-upgrade. Hindi laging bulag na suwerte. Mahalagang piliin ang tamang flight at airline sa pangkalahatan.

Mayroon ding isang bilang ng iba pang mga pakinabang. Nagsimula sila sa katotohanan na ang taong may card ay uunahin sa lahat ng dako: kapag kailangan mong sumakay sa isang ganap na masikip na flight, kapag gusto mong sumakay sa eroplano nang hindi pumipila, at kahit na gusto mo ng upuan sa emergency exit.

Sa pangkalahatan, ito ay talagang maginhawa upang maging isang katayuang pasahero.

Nagtatrabaho dito

Kung magpasya kang hindi lamang mag-ipon ng mga milya, ngunit upang makakuha ng isang katayuan, pagkatapos ay kailangan mo ng isang diskarte. Mukhang nakakatawa, ngunit ito ay. Hindi ka maaaring mapagod lamang sa pamamagitan ng paglipad ng 200 beses sa isang taon, at sa ibang mga kaso ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa proseso. Gayunpaman, mayroon lamang dalawang pangunahing katanungan.

1. Aling airline ang pipiliin?

Ang pangunahing dahilan ay simple. Kapag hindi ka nag-abala sa mga milya at flight, hinahanap mo ang pinakamurang at pinaka maginhawang flight. Ngunit kapag nag-ipon ka, kailangan mo ng isang partikular na airline. Ito ay nagpapaliit sa pagpili.

Hindi ako magiging orihinal at sasabihin na sa Russia Aeroflot ay halos palaging magiging pinakamahusay na pagpipilian:

• Ang pinakamalaking mapa ng ruta, na nangangahulugan na may mataas na posibilidad na makatanggap ng mga benepisyo sa katayuan mula sa iyong susunod na biyahe.
• Ang Rossiya Airlines ay kasama rin sa programang Aeroflot Bonus (na nangangahulugan na kasing dami ng dalawang paliparan sa Moscow ang angkop para sa iyo, pati na rin ang higit pang mga destinasyon at flight).

Idinagdag dito ang napakagandang mileage awards (ang pinakamahusay sa Russia) at isang mahusay na fleet ng sasakyang panghimpapawid. Sa pangkalahatan, hindi mo mapipili ang Aeroflot bilang iyong pangunahing airline dahil lamang sa iyong malaking pagmamahal sa S7 o kung nakatira ka sa Domodedovo o Novosibirsk (ngunit hindi na ito isang katotohanan). Walang intriga.

2. Ano ang dapat i-save para sa status?

Ipaalala ko sa iyo na mayroong dalawang opsyon: milya at flight. At kung paano ka makakapagpasya kung ano ang pagtutuunan ng pansin, ngunit sa pagsasanay, ang iyong pagpipilian ay malamang na mahulog sa mga segment ng flight.

Bilang isang patakaran, ang mga airline ay nagbibigay ng mga katayuan para sa isang katulad na bilang ng mga flight at libu-libong milya bawat taon. Ngunit ang ilang mga flight sa klase ng ekonomiya ay magbibigay sa iyo ng kahit isang libong qualifying point. At ang makapuntos ng 20, 30, 50 thousand points ay hindi talaga makatotohanan. Ngunit 20, 30, 50 flight ay medyo.

Isang tao lang ang kilala ko na kumikita ng mga status sa milya. Lumilipad siya sa Atlantic sa klase ng negosyo. Sa isang gastos sa korporasyon, siyempre.

Ang pinaka-daraya ruta ay Moscow - St. Petersburg. Mayroong maraming mga flight araw-araw, ang presyo ng tiket ay nagsisimula nang literal mula sa 2,000 rubles, ngunit ang isang flight segment ay ibinigay din para dito. Kaya sa kaso ng isang kakulangan ng ilang mga flight bago ang katapusan ng taon, inirerekumenda kong magmadali sa St. Petersburg para sa katapusan ng linggo. O vice versa. O sa pamamagitan ng paglipat, kung nakatira ka sa ilang ikatlong lungsod (kumuha ng hanggang apat na segment para sa isang round trip na ruta).

Sa pamamagitan ng paraan, kung minsan ang pagpili ng mga ruta na may mga paglilipat ay isang opsyon din. Ang mga ito ay mas mura, ngunit ang katayuan ay mas malapit. Marahil ay may natitira ring oras para sa paglalakad sa pagitan ng mga flight. Bagaman, siyempre, ito ay isang pagpipilian para sa mga maniac na tulad ko.

Ito ay hindi walang kabuluhan

Maaari kang mabuhay nang wala ang lahat ng milya at katayuang ito. At medyo posible na lumipad. Ngunit sa sandaling makakuha ka ng isang upgrade o pumunta sa business lounge ng ilang beses, ikaw ay gumon. Gusto kong bumalik at makakuha ng mas espesyal na papuri mula sa airline. Nagsisimula kang magplano ng iyong mga biyahe sa isang tiyak na paraan at pumili ng mga tamang flight para sa iyo …

Ang modernong industriya ng abyasyon ay matagal nang nawala ang kagandahan nito sa kalagitnaan ng siglo. Ngayon ito ay isang malaking conveyor belt para sa matipid na paggalaw ng sampu at daan-daang libong tonelada ng mga tao sa anumang distansya. At tanging ang mga premium na klase ng serbisyo, mga programa ng katapatan at mga pagkakataong nakatago sa mga ito ang patuloy na ginagawang espesyal ang aming mga flight.

Nasubukan mo na ba ito? Sumali sa aming club!

Maaaring hindi ibahagi ng mga editor ang pananaw ng may-akda.