6 na katotohanang alam mong makakatulong sa iyong makayanan ang iyong takot sa paglipad

2024 May -akda: Malcolm Clapton | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 04:13

Kung ang pag-iisip ng paglalakbay sa isang eroplano ay magpapawis sa iyo, kung gayon ang mga katotohanang ito ay makakatulong sa iyong huminahon at mahinahong makaligtas sa paglipad.

1. Ang mga eroplano ay ang pinakaligtas na paraan ng transportasyon

Maaaring sinabihan ka na na mas malamang na mamatay ka sa isang aksidente sa kalsada kaysa sa isang pag-crash ng eroplano. Ito ay totoo.

Kinumpirma ng Harvard risk communication specialist na si David Ropeik na ang posibilidad na mamatay sa isang aksidente sa sasakyan ay isa sa 5,000 at isa sa 11,000,000 sa isang pag-crash ng eroplano. … Sa katunayan, mas malamang na tamaan ka ng kidlat (isa sa 13,000 pagkakataon).

Nangyayari ang pag-crash ng eroplano. Ang problema ay ang media ay nagbibigay sa kanila ng malaking halaga ng atensyon, kaya nagsisimula kang makaramdam na nangyayari ito sa lahat ng oras. Sa Estados Unidos, mula 1982 hanggang 2010, 3,288 katao ang namatay sa mga kadahilanang may kaugnayan sa sasakyang panghimpapawid., ibig sabihin, 110 katao sa isang taon. Kabilang dito ang mga aksidente sa pribadong jet at mga aksidenteng hindi aksidente.

Ang mga flight ng eroplano ay unti-unting nagiging mas ligtas.

Sinabi ng tagapagsalita ng Boeing na si Julie O'Donnell na noong 1950s at 1960s, ang mga nakamamatay na aksidente ay naganap isang beses bawat 200,000 flight. Ngayon ay nangyayari lamang ang mga ito tuwing dalawang milyong flight.

Mahalaga rin na maunawaan na ang karamihan sa mga aksidenteng nauugnay sa sasakyang panghimpapawid ay hindi nagtatapos sa pagkamatay ng mga pasahero. Nawalan ng altitude ang mga eroplano, lumapag sa runway at pumasok sa turbulence zone nang hindi natatanggap ang anumang pinsala. Kahit na may seryosong mangyari, na may 95 porsiyentong pagkakataon. mabubuhay ka.

Ang posibilidad ng pag-atake ng terorista ay napakababa rin. Nangyayari ito isang beses bawat 16,553,385 flight. … Mas malamang na kainin ka ng pating. …

2. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay masusing sinusuri bago ibenta sa mga airline

Hindi mo malalaman kung anong mahigpit na kontrol na sasakyang panghimpapawid ang napapailalim hanggang sa sinasadya mong magsimulang maghanap ng impormasyon sa paksang ito. Marahil kung gagawin mo iyon, hindi ka matatakot. Bago pa man umalis sa lupa sa unang pagkakataon, dumaan ang mga eroplano sa napakalaking pagsubok.

Maaari mo ring panoorin ang mga pagsubok ng domestic passenger aircraft.

Ang mga sasakyang panghimpapawid ay sinusuri para sa ilang mga parameter.

Pagsubok sa kakayahang umangkop

Ang mga pakpak ng eroplano ay napapailalim sa isang tiyak na presyon, sila ay baluktot hanggang sa magsimula silang mag-crack. Ito ay kinakailangan upang makita ang kanilang lakas ng makunat. Nalalapat ito ng puwersa ng presyon na hindi kailanman makakaharap ng sasakyang panghimpapawid sa totoong buhay. Ang mga pakpak ng eroplano ay lubhang matibay, na idinisenyo upang maging flexible at nababanat.

Pagsubok sa pagsipsip

Kasama dito ang dalawang magkahiwalay na tseke. Ang una ay isang pagsubok sa paglaban ng ibon. Upang gawin ito, ang mga bangkay ng manok ay kinunan sa mga blades ng fan ng makina upang gayahin ang isang sitwasyon kapag ang isang ibon ay nakapasok dito habang lumilipad. Ang mga baso ay sinuri sa parehong paraan.

Ang pangalawang pagsubok ay upang subukan ang proteksyon ng makina laban sa pagpasok ng tubig. Lumapag ang eroplano sa isang runway na binaha ng tubig. Ginagawa nitong muli ang sitwasyon kapag umuulan nang malakas.

Pagsusuri sa Temperatura at Altitude

Ang sasakyang panghimpapawid ay pinapatakbo sa napakataas at mababang temperatura upang suriin kung ang mga makina at materyales ay makatiis at kung ang mga kundisyong ito ay makakaapekto sa pagpapatakbo ng control system.

Minimum na pagsubok sa bilis ng paglipad

Sa panahon ng pagsubok na ito, hinihila ng piloto ang buntot ng sasakyang panghimpapawid sa runway upang matukoy ang ganap na minimum na bilis na kailangan para makababa sa lupa.

Sinusuri ang sistema ng preno

Ang sasakyang panghimpapawid ay ikinarga sa pinakamataas na posibleng timbang at ang mga sira na disc ng preno ay nakakabit. Pagkatapos ang eroplano ay pinabilis sa bilis ng pag-alis at decelerated hanggang sa kumpletong paghinto.

Sinusuri din ang mga sasakyang panghimpapawid kung sakaling magkaroon ng iba't ibang mga emerhensiya, tulad ng tama ng kidlat o kakulangan ng gasolina. Ang lahat ng ito ay nagbibigay-daan sa amin upang tapusin kung gaano nag-aalala ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa kaligtasan ng mga pasahero.

3. Gumagana talaga ang mga oxygen mask

Mayroong isang alamat na ang mga maskara ng oxygen ay ganap na walang silbi dahil hindi sila konektado sa mga cylinder ng oxygen. Ngunit hindi lang namin maintindihan kung paano sila gumagana.

Ang mga maskara ng oxygen ay itinatapon kapag bumaba ang presyon sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Kung hindi ka magsusuot ng maskara, dahil sa kakulangan ng oxygen, maaari kang mahimatay sa loob lamang ng 15 segundo. Samakatuwid, dapat mo munang magsuot ng maskara sa iyong sarili, at pagkatapos ay tulungan ang iba. Gayunpaman, ang oxygen na ibinibigay sa iyo ng mga maskara na ito ay hindi talaga nagmumula sa ilang sentral na mapagkukunan.

Kapag hinila mo ang maskara, ang mekanismo ng tagsibol ay nag-trigger ng isang kemikal na reaksyon na bumubuo ng oxygen sa loob ng apparatus kung saan nakakabit ang maskara. Maaari mong pakiramdam na hindi ka makakakuha ng sapat na oxygen sa ganitong paraan, ngunit magkakaroon ka ng sapat hanggang sa sandaling ang eroplano ay nasa mas ligtas na altitude, kung saan maaari kang huminga nang mahinahon.

4. Ang mga eroplano ay karaniwang maaaring lumipad gamit ang isang gumaganang makina at lumapag nang wala ito

Maaaring tila ang mga makina ang tanging bagay na nagpapanatili sa eroplano sa kalangitan, ngunit hindi. Nagbibigay sila ng kinakailangang reaktibong puwersa. Gayunpaman, kung ang isa sa mga ito ay nabigo, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magpatuloy sa paglipad nang malaya.

Kung mabibigo ang parehong makina, ang sasakyang panghimpapawid ay magdausdos.

Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring bumaba nang ligtas sa pamamagitan ng pag-gliding, tanging ang distansya na maaari nilang paglalakbay ay nag-iiba.

Lim Hoi Hin commercial pilot

Ang mga glider ay maaaring manatili sa hangin nang mahabang panahon. Ang single-engine na sasakyang panghimpapawid ay maaari ding dumausdos nang medyo matagal sa kaganapan ng pagkabigo ng makina, upang makagawa ng ligtas na landing.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nagpapanatili ng bilis kahit na ang mga makina ay hindi tumatakbo dahil sa inertia at gravity. Ito ay higit pa sa sapat upang mapanatili ang nais na taas at hindi mahulog.

Komersyal na piloto ni Tim Morgan

Gayunpaman, huwag mag-alala na ang sitwasyong ito ay mangyayari sa iyo. Ang mga kaso kung saan nabigo ang parehong makina sa isang twin-engined jet aircraft ay nangyayari sa bilis na isang beses bawat bilyong oras ng flight. …

Kahit mangyari ang ganitong sitwasyon, malamang, magtatapos ang lahat ng masaya. Nang ang Airbus A330-243 airliner ay naubusan ng gasolina noong 2001 at ang parehong mga makina ay nabigo sa Karagatang Atlantiko, nagawa nitong lumipad ng 120 kilometro sa pinakamalapit na air base. Walang nasaktan sa landing.

5. Ang mga eroplano ay hindi kasingdumi gaya ng iniisip mo

Kung natatakot kang lumipad dahil natatakot ka sa hindi malinis na mga kondisyon sa barko, ang sumusunod na impormasyon ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo. Upang magsimula sa, pagkatapos ng pag-recycle, ang sistema ng air recirculation ng cabin ay hindi naglalabas ng hangin na may bacilli nang direkta sa iyong mukha.

Ang recycled na hangin ay bumubuo lamang ng kalahati ng hangin sa isang eroplano. Ito ay sinasala ng 20-30 beses bawat oras na may mataas na kahusayan na mga filter. Ang mga ito ay katulad ng mga filter na ginagamit sa mga intensive care unit.

Ang kalahati ng hangin ay pinapalitan tuwing 2-3 minuto gamit ang built-in na air supply system. Samakatuwid, ang hangin sa iyong tahanan, opisina o iyong paboritong cafe ay mas lipas kaysa sa isang eroplano.

Maraming tao ang nag-iisip na nakakatakot na hawakan ang anumang bagay sa isang eroplano. Ngunit ang mga surface na nakakasalamuha mo sa cabin ay kasing ganda ng mga lababo, cabinet, at mga laruang pusa sa iyong tahanan. Mayroong, siyempre, ilang mas mapanganib na mga lugar. Kabilang dito ang mga pull-out tray table, toilet flush button at airport drinking fountains.

Hugasan ang iyong mga kamay sa oras, gumamit ng antibacterial gel, huwag kalimutang magdala ng wet wipes at huwag hawakan ang iyong mukha. Ito ay sapat na upang pigilan ka sa pagkuha ng anuman.

6. Ang kaguluhan ay hindi mapanganib, at ang mga hindi kasiya-siyang epekto nito ay maiiwasan

Hindi inilalagay ng kaguluhan ang mga pasahero sa eroplano sa panganib, nagdudulot lamang ito ng ilang abala.

Patrick Smith komersyal na piloto

Ang iyong eroplano ay hindi babaliktad, iikot o babagsak sa lupa, kahit na sa pinakamalakas na bugso ng hangin. Maaaring wala ito sa pinakakumportableng mga kondisyon, ngunit tiyak na hindi ito masisira. Ang turbulence ay hindi maginhawa para sa lahat, kabilang ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit para sa mga piloto, ito ay isang pangkaraniwang pangyayari, na may ilang abala, ngunit hindi isang banta sa buhay.

Natural lang na maduduwal at balisa ka kapag nanginginig ka. Kung gusto mong bawasan ang panganib na maranasan ang mga epekto ng turbulence, subukang mag-book ng mga tiket nang maaga sa umaga o mas malapit sa paglubog ng araw, kapag hindi pinainit ng araw ang ibabaw ng Earth.

Gayundin, kung mayroon kang pagkakataon na pumili ng isang upuan para sa iyong sarili, huminto sa isa na pinakamalapit sa pakpak. Sa mga lugar na malapit sa ilong at buntot ng sasakyang panghimpapawid, ang mga pasahero ay nakakaranas ng maximum na pagyanig.

Karamihan sa mga takot na humahantong sa mga tao upang maiwasan ang paglipad sa mga eroplano ay walang tunay na batayan. Ang talagang kailangan mong katakutan ay ang mawalan ng pagkakataong bumisita sa ibang bahagi ng mundo o makita ang iyong pamilya.